據《飛行國際》7月10日報道，去年，波音公司在飛機制造和零部件設計問題上苦苦掙扎，導致數十架飛機延遲交貨。今年上半年，該公司交付的軍用飛機數量與2018年持平，客戶共收到96架軍用飛機。
該公司在2019年前兩個季度交付的許多飛機都是AH-64“阿帕奇”武裝直升機的新型號或再造型。該公司在今年上半年交付了45架AH-64直升機，而去年全年只交付了23架。差異主要是因為美國陸軍在2018年暫停接收所有AH-64E直升機，暫停原因是與直升機皮帶包固定螺母相關的安全風險和檢查費用。
事實上，波音第二季度的軍用飛機交付量比第一季度下降了40%。今年第一季度，該公司似乎在追趕AH-64直升機的交付數量，而這款機型原本應該在去年交付，但在第二季度放緩了速度。2018年，該公司交付給客戶的30架新的CH-47“奇努克”經過再制造，目前已交付16架。
波音拒絕解釋兩個季度之間的具體差異，公司表示，旋翼機的交付是正常的季度波動。
盡管如此，由于該公司不得不處理不斷增長的訂單，所以今年上半年的交貨速度有所加快。今年6月，美國特種部隊簽署了一份價值1.94億美元的合同，額外購買7架MH-47G“奇努克”。今年7月，美國陸軍宣布，計劃授予一份為期數年的合同，生產或再制造至多600架AH-64E“阿帕奇”攻擊直升機。
在該公司的旋翼飛機業務部門之外，持續不斷的FOD（可能損傷航空器的異物碎片）問題導致美國空軍推遲交付波音KC-46A空中加油機。盡管該公司在第一季度交付了首批7架加油機，但在第二季度只交付了5架。
美國空軍負責采購、技術和后勤的助理部長威爾·羅珀（Will Roper）在6月份的巴黎航展上說，在交付給美國空軍的新KC-46A加油機中發現的FOD是文化問題的結果。他說，這項服務是在檢查過程中尋找工具、垃圾和剩余零件，如松動的螺母。由于額外的檢查，美國空軍正以大約每月一架的速度接收飛機。
此外，該公司在2019年上半年總共交付了5架F-15戰斗機，而2018年全年交付了10架。2019年上半年，它交付了10架F/A-18E/F戰斗機，而2018年全年交付了17架。此外，該公司在2019年上半年交付了8架P-8海上巡邏機，而2018年全年交付了16架。
