中國民航局7月9日表示，暑期雷雨季節，民航試點開放三亞、浦東、廣州、烏魯木齊等十幾個機場夜間航班運行限制，以滿足旅客順暢出行。

今年上半年，中國民航全行業完成運輸總周轉量627.6億噸公里，旅客運輸量3.2億人次，分別同比增長7.4%和8.5%。截至6月底，我國運輸航空實現持續安全飛行106個月、7440萬小時。

民航局運輸司副司長于彪表示，根據預報，暑運期間極端天氣頻發，對航班將產生較大影響。“今年暑期極端天氣較往年增多，洪澇風險較大，其中長江流域降水偏多，珠三角地區有一半以上天數將受雷雨影響，廣州機場雷雨天氣預計達40天以上。京滬、京廣、滬廣等主要航路也將頻繁受到影響。此外，臺風強度偏強，預計登陸我國臺風7-8個，將影響我國華東地區東南部和中南部地區南部沿海機場。”

針對暑期雷雨季節民航運行特點，民航局運行監控中心副主任孫韶華說，民航局在優化晚進港航班結構基礎上，延長國內航班運行時間。試點開放浦東、杭州、廣州、深圳、成都、昆明、重慶、西安、三亞、烏魯木齊等十幾個機場夜間航班運行限制，竭力滿足旅客順暢出行需求。

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什么是暑運？

所謂暑運，指的是我國在夏季7月初至9月初的大規模高交通運輸壓力的現象。暑運主要以高校學生暑假返家、開學返校、家長送新生入學和暑假旅游為主，一般有兩個高峰期,即7月上旬和8月下旬。

今年民航暑運有四個特征

1、運輸量保持穩定增長。截至目前，民航局收到各航空公司暑運期間加班申請19748班，其中國內航班18361班，主要集中在內蒙古、西北、新疆等地區；國際航班加班1387班，主要集中在日韓、東南亞等地區。

從航班計劃看，今年暑運整體增幅在7%至8%左右。

2、受天氣影響明顯。今年暑運極端天氣較往年增多，其中長江流域降水偏多，珠三角地區有一半以上天數受雷雨影響，廣州機場雷雨天氣預計達40天以上。臺風強度偏強，預計暑運期間登陸我國臺風將有7至8個，影響我國華東地區東南部和中南地區南部沿海機場。

3、運力供需矛盾仍存。因波音737MAX機型存在重大安全隱患，國內各航空公司已停飛737MAX8飛機，暫停對該機型引進。運力非預期調減，將導致市場供給受一定影響。

4、暑運初期市場供給能較好滿足市場需求。從客座率和票價來看，7月第一周，國際航線平均客座率為80.8%，平均票價為1336元，去年同期為81.8%和1486元，客座率和價格都有下降；國內航線客座率為83.8%，平均票價為790元，去年同期為82.5%，802元，客座率有所上升，票價略有下降。據民航局運輸司副司長于彪分析，暑運初期市場供給能較好滿足市場需求。