無奈之下，在去年，美空軍啟動了B-52H轟炸機更換發動機的最新計劃，美空軍計劃在2020年開始為兩架B-52H轟炸機進行換發測試，并在隨后數年內開始對剩下的B-52H轟炸機進行換發工程。

如果采用CF6或者普惠F117大涵道比渦扇發動機，一架B-52的發動機數量將由8臺降至4臺，不過由于直徑、推力都數倍于普惠TF33，換發后可能需要重新設計機翼。盡管美國擁有不少推力明顯更大的發動機，可以用一臺替代兩臺TF33-P-3發動機，使得B-52H轟炸機變為一款四發轟炸機，以減少地勤人員的工作量。但是這可能會增加換裝發動機的工作量，需要對B-52H轟炸機進行更大規模的測試和改進。而換裝推力較小的新型渦扇發動機，可以利用原有的發動機短艙，最大程度上減少工作量，降低改裝難度和成本。

目前入選的發動機分別是GE公司的TF34發動機、普惠公司的PW815發動機以及羅羅公司的BR725發動機，它們在體積大小、重量上都和原來的TF33-P-3發動機比較接近，可以進行一對一的替換。其中TF34就是A-10“疣豬”攻擊機所使用的發動機，BR725則是灣流公司G650公務機的發動機

未來換發后的B-52H轟炸機其航程、載荷能力均會有一定程度的提升，在新發動機的支持下，B-52H轟炸機還真的有望成為一款“百年飛機”。