B-52H是美國空軍裝備的三款戰略轟炸機之一，誕生至今已經有65年，美軍沒有讓B-52H退役，反而計劃在B-1B退役之后，還要繼續使用B-52H這款轟炸機 。按照美國空軍的計劃，B-52H將要使用到2040年以后。其實美軍現役的B-52H戰略轟炸機的普惠TF33-P-3渦扇發動機并不特別落后，是60年代換裝的當時世界最先進打飛機，到1985年總共生產了8000臺。TF33發動機運用非常廣泛，至今還在不少機型上使用，包括美國空軍裝備的E-3預警機，E-8C聯合星指揮機和B-52H戰略轟炸機等。即使現在已經老舊，完全落后于主流的大型飛機渦扇發動機，但并不影響使用，基本能滿足美國空軍的要求。

美國空軍的B-52H戰略轟炸機還真的有過一次換裝新型發動機的計劃，早在1982年，波音公司就向美空軍提議為所有的B-52轟炸機換裝更先進的發動機。后來又計劃將PW2000的軍用版——F117發動機安裝到一架B-52上進行過測試。此外，曾有一架B-52轟炸機被改裝為JB-52E試飛平臺，用于測試為C-5A重型運輸機研發的通用電氣公司的TF39大涵道比發動機。

但當時美空軍更青睞B-1和B-2轟炸機，對B-52轟炸機并不看好，認為它最遲到2010年就會基本退役，所以沒有必要進行換發工作。

可誰能想到B-52H戰略轟炸機一直保留到今天，而且還要繼續服役到2050年。要知道，目前美空軍陣中最年輕的那架B-52H戰略轟炸機都已經57歲了，所以想要這批年過半百的B-52H轟炸機繼續服役下去，必須進行相對應的升級改進，而換裝發動機就是其中最重要的一個項目。

現在的B-52H是1960年首飛的，1961年服役，最后一架是1962年出廠的。目前所有B-52H轟炸機裝備的是普惠公司研發的TF33-P-3渦扇發動機，作為一款誕生于上世紀60年代的渦扇發動機，它的很多性能指標不可避免的全面落后于今天的渦扇發動機。TF33渦扇發動機最初的民用型號是JT3D，這是一個裝備范圍很廣、設計布局非常經典，而且數量龐大的發動機大家族。可靠耐用，在1971年就達到了翻修期20000小時。要知道伊爾-76和運-20所使用的D-30KP-2渦扇發動機的翻修期才3000小時。

JT3D廣泛裝備于美國第一代大型干線客機波音707系列以及DC-8系列上，成為當時世界上使用最為廣泛的民航用渦扇發動機之一。中國的國產運-10大型干線客機，試飛期間裝備的就是當時從美國普拉特·惠特尼公司進口的4臺JT3D渦扇發動機。中國還專門在70年代投資1.84億元，仿制了JT3D發動機，并命名為渦扇-8，盡管沒有仿制成功。所以，從某種程度上說，B-5H轟炸機和中國運-10大型客機使用了同款發動機。

由于TF33-P-3渦扇發動機這款發動機已經在上世紀80年代停產，所以它的零部件供應自然受到極大影響。美空軍稱TF33-P-3渦扇發動機的維修成本已經漲了三倍，而且越來越多的發動機零部件儲備量接近最低限度，未來有可能出現因為發動機配件不足而導致B-52H戰略轟炸機無法出動的尷尬局面。
　
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