7月24日，空軍官方微信號“空軍發布”，發布了一張機號為“62001”的殲-20靚照，題目為《新時代，空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全》，這也是中國空軍面向“空天一體、攻防兼備”的重大舉措，空天一體就是航空和航天有機結合，航天就是東風快遞外加各種衛星等組成的航天信息以及攻擊網絡，而殲20戰斗機就是空天一體中，航空最強悍的一顆利器。
62001號殲20戰斗機起飛
雖然只是短短的一幅照片，很少人知道，殲20戰斗機在起降性能上，比上一代鴨式戰機：殲10有了更進一步的發展，飛機起降距離更短，起飛速度更低，設計師精心設計的鴨式邊條翼寬機身升力體設計收獲了無與倫比的回報！
殲10戰斗機是中國第一款自主創新三代機戰斗機，最大的特點就是采用近距耦合氣動布局，飛機具備升力系數大，阻力小，體重輕的特點，在成都飛機制造公司的機場上，經常見到的動作就是，殲10戰斗機大角度拉起的英姿，這是中國戰斗機起降性能最好的一款。
殲10A戰斗機大角度起飛是成飛公司的一景，全國獨一份，照片來自網絡，感謝攝影師
而殲10戰斗機之后，成飛公司創造了更大的奇跡，殲20戰斗機雖然機體更重，接近殲10戰斗機的2倍多，發動機推力也是殲10戰斗機的兩倍，而且尺寸更龐大，阻力應該更大，由于雙發飛機，油耗大幅度增加，所以要裝置更多的燃油，飛機起飛推重比不如殲10，按照常理來說，起降性能將會大幅度下降，但是實測飛機起降速度卻比單發殲10戰斗機更低，起飛滑跑距離更短！這是中國戰斗機歷史上的奇跡。
殲20戰斗機選擇了優秀的氣動布局，即使第一架技術驗證機，也表現了無與倫比的起飛性能
從另外一張圖可以看得更清楚些，殲20戰斗機為何擁有如此良好的起降性能，我們看看一幅正下方拍攝的高清圖，可以看出，殲20戰斗機鴨翼上偏，生產升力，而且主機翼前緣襟翼也下偏，主機翼后緣尺寸巨大的襟翼更大角度下偏，前后緣襟翼的偏轉生產了巨大的升力，這就是殲20戰斗機能更小速度降落的原因。
而且設計師還特意考驗了故障模式下的殲20戰斗機起降，將飛機前緣襟翼故意固定起來不讓偏轉，模擬前緣襟翼作動器故障，在這種情況下，飛機升力受到了一定的損失，即使如此，降落速度還是非常低，順利滿足了故障包容和作戰需求。
殲20戰斗機在氣動增升上達到了中國戰斗機的一個高峰
傳統飛機起降性能要求最高的是艦載機，艦載機，比如F-18采用小后掠機翼設計后掠角在20度左右，但是殲20采取了中等后掠角大三角翼，后掠角在48度，理論上來說，三角翼低速升力遠遠不如平直機翼，但是采用鴨式布局外加邊條翼設計，卻扭轉了這一偏見，殲20戰斗機最低降落速度甚至比中國三翼面殲15艦載機更低！
就這一點而言，殲20上艦，毫無問題，而且不需要特殊的巨大的上艦適應性改動。
殲20大迎角性能更好，可以看到，機翼，鴨翼邊條渦流組合，感謝攝影師：白龍
殲20戰斗機推重比不高，機體龐大，從設計來說，更大的飛機起降性能應該更差，但是經過設計師的努力，卻做到了比輕一半的殲10戰斗機更強的起降性能，這就是空氣動力學的魅力所在。
