圖：1988年4月28日，阿羅哈航空243航班在機體撕裂的危機情況下著陸。

飛行員尤其是客機飛行員，往往肩負著數百條生命的重責。英國電訊報近期盤點了歷史上的9大飛行安全事件以及那些力挽狂瀾、化險為夷的英勇飛行員（本文對原文部分內容進行了修訂和補充）。

雅加達事件

1982年6月24日

英國航空公司（British Airways）從希斯羅飛往奧克蘭的航班經過雅加達領空時，飛進了正在噴發的Galunggung火山的火山灰中。導致四個引擎全部失效。而機組和空管當時并未立刻得知發動機失效的原因。

飛行機組由32歲的資深副駕駛Roger Greaves，40歲的高級工程師Barry Townley以及41歲的機長Eric Moody組成。他們決定返回雅加達。

Moody做了被譽為“輕描淡寫的杰作”的客艙廣播安慰乘客：“女士們先生們，現在是你們的機長廣播。我們遇到了點小問題。所有四個引擎都不運轉了。我們正在盡最大努力讓它們恢復工作。我相信你們不會太焦慮的。”

沒有發動機，747變成了滑翔機。據報道，乘客們筆記潦草地給親人們留下遺言。同時Greaves計算出飛機在達到海平面之前能滑翔多遠（169公里）。而假如讓客機一直滑翔至雅加達，飛機將會撞上高山。機組拼命地反復啟動發動機，幸運的是，在大約13500英尺高的時候，發動機又重新啟動了。飛機得以避免撞山。

在降落之際，又有一個引擎故障，駕駛艙的窗戶也由于受到火山灰的磨損而模糊不清，導致飛行員看不清前方，加上雅加達機場的主要引導系統也有故障，這架747客機在條件極差的狀況下，經過飛行機組的通力合作，平安降落。

溫莎事件

1972年6月12日

美國航空96號航班從洛杉磯到紐約的途中經停底特律，從底特律起飛后發生事故，后貨艙門脫落。隨后的爆炸失壓導致客艙后部地板下陷，損壞了操縱鋼纜并導致一臺發動機失效。機長Bryce McCormick起初以為飛機遭受空中撞擊，宣布緊急狀態，乘務員用氧氣瓶給乘客供氧（因為當時飛行高度低于14000英尺，氧氣面罩沒有脫落）。飛機最后返航底特律，盡管著陸速度嚴重超標，但是McCormick機長還是安全著陸。

Gimli機場的“滑翔機”

1983年7月23日

從蒙特利爾飛往埃德蒙頓的途中，加拿大航空143航班在41000英尺巡航時，燃油突然耗盡，令人震驚的是，這竟是由于加拿大剛改用公制單位，造成燃油計算錯誤。由于飛機電子儀表故障，該燃油錯誤之前未被發現。幸運的是，機長Bob Pearson曾是經驗豐富的滑翔機飛行員，直接將這家波音767飛機滑翔到加拿大皇家空軍基地Gimli。著陸時因速度快重量大，Pearson只能猛踩剎車，最后兩個機輪爆胎，機鼻起火，但是機上61人均安然無恙。

阿羅哈航空243航班

1988年4月28日

1988年，阿羅哈航空的一架載有90人的737在飛往夏威夷的途中突然頂部一部分破裂，此時飛機正在24000英尺的高度巡航。隨后的爆炸性失壓將頂部更大的一塊撕裂，57歲的乘務員Clarabelle Lansing從座位上直接被吸出機艙外，其他乘客均系著安全帶，飛行員Robert Schornstheimer在13分鐘后成功著陸，避免了更大的傷亡。

英航5390航班

1990年6月10日

在這起重大事件中，載有81名乘客的英國航空公司航班在飛往馬拉加的途中，由于安裝不當，風擋玻璃脫落，將機長Tim Lancaster吸出，他的頭部和上半身都暴露在駕駛艙外，在17300英尺的高空被每小時300英里的風沖擊著，乘務員則在駕駛艙內緊緊地抓著他的腳。副駕駛Alastair Atchison進行緊急下降，但是由于風噪太大，他根本聽不清空管指令。最終，他安全降落在南安普敦機場，機長Lancaster也被送往當地醫院治療凍傷、撞傷和骨折的胳膊。

BA38航班

2008年1月17日

從北京飛往希斯羅的BA38航班，準備進場降落時，在離希斯羅機場兩英里的地方，波音777飛機的發動機突然無法響應額外的推力要求。飛機的輸油管內的冰晶導致燃油流動受阻。最后飛機在希斯羅機場27L跑道前方270米左右的草坪上緊急著陸。

當飛行員發現油路問題的時候，飛機高度720英尺，距離跑道2英里。為了保持下滑道，自動駕駛系統犧牲了速度，在高度200英尺的地方，速度降到了108節。自動駕駛在150英尺的高度上斷開，副駕駛手動駕駛。同時，為了降低阻力，機長將襟翼設置從30降為25。

飛機剛剛略過A30高速路和機場Southern Perimeter路上方。飛機著陸時左側主起落架刺穿主機翼并卡住，右側主起落架亦嚴重受損且與機身分離，落在飛機數百米以外，而其中兩個機輪與輪軸一同脫落。兩具發動機亦被壓毀。飛機于草地上劃下幾條深坑。飛機大量燃油泄露，所幸沒有起火。機上152人全數經逃生滑梯撤離，造成47人受傷，其中一人骨折，無人死亡。

鑒于機長Peter Burkill及副駕駛John Coward的出色表現，他們在第二天的記者會中受到了英雄式的歡迎，而且受到英航及各界高度贊揚。

這是波音777飛機在歷史上遭遇的首次重大事故。

圖：在哈德遜河上創造了迫降“奇跡”的機長Chesley Sullenberger受到表彰。

（來源：英國電訊報）

哈德遜河奇跡

2009年1月15日

也許這是近期最出名的事件了，主人公就是聰明絕頂的飛行員Chesley Sullenberger。作為美國航空1549航班的機長，在飛機因加拿大黑雁撞擊失去動力后，他成功地在哈德遜河上安全著陸。

飛機發動機遭到鳥擊之后，在來不及返航和備降的情況下，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。飛機飛進哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其后以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機于曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。

當機身完全停止后，機身開始慢慢下沉，于是緊急疏散程序立即展開。當時機上的乘客都保持秩序，讓婦孺先離開機艙；機長負責指揮疏散，并且兩次仔細檢查機艙是否仍有乘客，確定所有乘客離開后才最后一人離開客機。機上所有人都停留在機翼上及緊急充氣逃生滑梯上等待救援。

155名乘客全部生還；Sullenberger獲得的獎勵包括HarperCollins出版社的出書合約以及提前退休。

國泰航空780航班

2010年4月13日

和英國航空BA38航班類似，國泰航空從印度尼西亞泗水國際機場飛往香港的國泰780航班在快到香港時出現故障，無法改變推力，最后以幾乎兩倍于基準速度的高速落地。飛行員Malcolm Waters和David Hayhoe由于表現英勇而被國際航空公司飛行員協會聯盟授予北極星獎。

拯救巨無霸客機

2010年11月4日

澳洲航空公司的機長Richard Champion de Crespigny也獲得了北極星獎。載有469人的A380客機在印度尼西亞上空2號發動機爆炸，導致機翼受損和一個油箱著火，飛機在新加坡緊急降落。盡管著陸時4個機輪爆胎，但是機上無人受傷。

川航英雄機組

2018年5月14日

川航3U8863航班，在32000英尺的高空中駕駛艙玻璃碎裂脫落，艙內立即失壓，氣溫瞬間驟降至零下40度，無線電基本失靈，機長劉傳健憑借過硬的飛行技術，良好的心理素質帶領機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，機上119名乘客平安。飛機平穩的落地，讓所有旅客平安歸來。