下周（8月27-31日），兩年一度的航空盛會(huì)莫斯科航展就將在莫斯科近郊的茹科夫斯基來開序幕，這是外界觀察俄羅斯航空工業(yè)發(fā)展的最大平臺(tái)。盛會(huì)臨近，俄軍工界也逐步開啟宣傳攻勢(shì)推銷自家拳頭產(chǎn)品。近日，北國防務(wù)就陸續(xù)收到大量來自俄各大軍工企業(yè)的郵件，其中包括大哥大級(jí)的俄羅斯技術(shù)集團(tuán)，其郵件中詳細(xì)介紹了該集團(tuán)即將參展、且已獲得出口許可的明星產(chǎn)品——蘇-57E型戰(zhàn)機(jī)和伊爾-112VE型輕型運(yùn)輸機(jī)。
△莫斯科航展開幕在即，正在為飛行表演進(jìn)行彩排的蘇-57戰(zhàn)機(jī)
俄技集團(tuán)在郵件中簡(jiǎn)單介紹蘇-57E稱，蘇-57E是一款第5代多功能戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)，可在任何氣象條件和復(fù)雜電磁環(huán)境下執(zhí)行一些列對(duì)空、對(duì)地以及對(duì)面的打擊任務(wù)。相比4代機(jī)，蘇-57E的主要優(yōu)勢(shì)在于通過降低雷達(dá)反射面積和紅外隱身特征實(shí)現(xiàn)了“隱身”、航電和機(jī)載武器系統(tǒng)的出色抗干擾能力以及強(qiáng)大的超音速巡航能力。
郵件還特別指出，蘇-57E在4個(gè)“關(guān)鍵性能”方面超越了現(xiàn)有“4++戰(zhàn)機(jī)”：
其一，多用途作戰(zhàn)能力；
其二，將自動(dòng)化和AI技術(shù)整合到飛機(jī)對(duì)目標(biāo)的打擊過程中；
其三，具備利用遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)武器全向打擊多目標(biāo)的能力；
其四，超機(jī)動(dòng)能力。
△莫斯科航展開幕在即，正在為飛行表演進(jìn)行彩排的蘇-57戰(zhàn)機(jī)
在這眾多的描述中，AI（人工智能）這個(gè)時(shí)下最為流行的科技名詞首次與蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)合在了一起，似乎也是AI首次戰(zhàn)斗機(jī)放在一起。這種描述顯然有廣告成分，但這背后的確體現(xiàn)了蘇-57的高度自動(dòng)化，這個(gè)問題北國防務(wù)之前已經(jīng)多次提及，借這個(gè)機(jī)會(huì)我們可以再簡(jiǎn)單回顧一下。
按照俄羅斯官方的說法，蘇-57有90%的任務(wù)可自動(dòng)完成，飛行員只需要負(fù)責(zé)做決定，然后選武器按按鈕打擊目標(biāo)。甚至能在基地就編好程序，讓飛機(jī)全自動(dòng)，飛行員負(fù)責(zé)扣板機(jī)即可。在飛行員失去意識(shí)的情況下，這樣的高度自動(dòng)化就能挽救飛機(jī)。
△蘇-35在敘利亞表現(xiàn)出色，蘇霍伊稱支撐其高強(qiáng)度行動(dòng)的重要原因是“信息管理系統(tǒng)”的自我檢測(cè)等功能讓后勤、任務(wù)規(guī)劃變得更簡(jiǎn)便
要實(shí)現(xiàn)這樣高度自動(dòng)化，關(guān)鍵就在于飛機(jī)的“大腦”，在蘇-57上它叫做“信息管理系統(tǒng)”(IUS)。這等于是把一堆專家的腦袋變成計(jì)算機(jī)程序來協(xié)助使用者，俄形象的稱它們是“電子飛行員”，也是飛機(jī)上的“隱形飛行員”。這乍看起來很新鮮，可其實(shí)這在工業(yè)上已經(jīng)逐漸普及，如我們?cè)絹碓匠Ｂ牭降?ldquo;專家系統(tǒng)”，它屬于AI技術(shù)范疇，但歸根到底和俄制戰(zhàn)機(jī)上的“信息管理系統(tǒng)”還是一個(gè)東西。
簡(jiǎn)而言之，“信息管理系統(tǒng)”的運(yùn)作機(jī)制是基于機(jī)上的大量傳感器，搭配任務(wù)數(shù)據(jù)內(nèi)有關(guān)敵軍的情報(bào)內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)雜的綜合信息融合處理。先進(jìn)飛機(jī)有大量傳感器，獲得大量的信息并不難，融合這些信息的計(jì)算機(jī)硬件也不難。難點(diǎn)在于信息要如何融合？要怎么給建議才會(huì)有效又不會(huì)太繁瑣？后者通常就需要實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，也就是飛行員、軍方的經(jīng)驗(yàn)，而不是靠設(shè)計(jì)師工程師憑空想象。
△莫斯科航展開幕在即，正在為飛行表演進(jìn)行彩排的蘇-57戰(zhàn)機(jī)
毫無疑問，對(duì)于15年前的俄羅斯要設(shè)計(jì)這樣一套系統(tǒng)并不容易，幾乎是從零開始。該系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師格里博夫就曾指出，當(dāng)時(shí)研制這么一套系統(tǒng)的爭(zhēng)議很大，甚至連靠譜的光纖數(shù)據(jù)傳輸線都沒有，但最終還是完成研制并取得成功。蘇-57的“信息管理系統(tǒng)”/“電子飛行員”已能夠?qū)⑻幚砗蟮慕Y(jié)果給飛行員條列式建議，如系統(tǒng)可以根據(jù)探測(cè)數(shù)據(jù)很清楚的掌握這個(gè)導(dǎo)彈的威脅程度，因此可以進(jìn)一步的告訴飛行員怎樣做最好，或是不能怎么做（具體過程詳見北國防務(wù)此前文章，點(diǎn)擊最后擴(kuò)展鏈接）。如此，戰(zhàn)機(jī)本身的作戰(zhàn)效能將大大提高。
有意思的是，以往俄羅斯的航電計(jì)價(jià)時(shí)只考慮硬件價(jià)格，這在重要功能都由軟件解決的現(xiàn)代航電上顯得過時(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)代技術(shù)產(chǎn)品上軟件往往占了更大比例的價(jià)格。在系統(tǒng)研制單位蘇霍伊公司與軍方的協(xié)調(diào)下，“信息管理系統(tǒng)”的軟件價(jià)格首次被采計(jì)入飛機(jī)價(jià)格中，按架數(shù)計(jì)價(jià)。
△蘇-35采用了蘇-57的所謂AI技術(shù)，這是中國空軍引進(jìn)蘇-35的一大收獲
蘇-35作為蘇-57的前期試驗(yàn)平臺(tái)，很大程度上采用了后者的航電架構(gòu)，這其中就包括“信息管理系統(tǒng)”，算沾到蘇-57所謂“AI技術(shù)”的光。中國采購蘇-35，得以了解俄部分五代機(jī)技術(shù)也算一大收獲。
