不久前,一架空客A330-300執飛毛里求斯到馬德里的航班,機上有353人,飛機在飛行了大約四小時后,飛至索馬里到埃塞俄比亞南部時,飛機遇到嚴重的湍流,飛機嚴重顛簸導致機組人員和乘客撞擊了機艙天花板。萬幸飛機上有兩名醫生,為傷者提供了急救。機組在飛往馬德里的過程中,要求救護車抵達機場,為機上受傷的16人提供醫療服務,其中有14人被送往醫院。
嚴重的氣流顛簸今年上半年在我國航班上其實也遇到過:2019年3月20日一架空客A320從寧波飛往濟州島時,也同樣遇到了嚴重的氣流顛簸,最后只好返航。根據機上乘客的描述,可以看出氣流顛簸如果嚴重,其實還是件挺嚇人的事兒呢。
就在兩個月后,2019年5月19日,首都機場十級大風,一架空客A330在下降時剛好遭遇大風,機艙的女乘客形容:“感覺像是在坐過山車,真的太嚇人了。”不少乘客反映,在強烈顛簸中,大家的情緒都十分緊張,氣氛因為氣流顛簸而變得凝固。那么,今天小編今天就跟大家聊聊坐飛機時,那些飛機顛簸的事兒。
飛機在飛行中為什么會顛簸呢?
一般來說,飛機的飛行高度是在對流層頂部或者平流層底部。飛機的顛簸主要是由大氣中的亂流引起的。當飛機飛入亂流旋渦時,飛機就會受到不同方向與速度的氣流影響,其原本的動力平衡就遭到破壞。飛機從一個旋渦飛入另外一個旋渦時,就會引起振動。所以,在飛機的自然振動周期與亂流脈動周期相當之時,顛簸就會變得十分強烈。
亂流分為垂直陣性氣流和水平陣性氣流,尤其以垂直氣流對飛機造成顛簸的更加明顯。根據亂流形成的原因,可以將之分為動力亂流、晴空亂流、動力亂流和航跡亂流。
其中,動力亂流多見于高緯度大陸,在山地上空飛機時可造成飛機的顛簸;晴空亂流多出現在對流層上層和平流層,通常會帶來高空的飛行顛簸;熱力亂流常出現在對流層的低層,多出現在低緯度地區,更容易出現在夏季的午后;航跡亂流,顧名思義,是由飛機飛行而引起的氣流改變。
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