曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
當前波音面臨的B737MAX危機，波音在軍民機領域都犯下了低級錯誤，可以說“禍”不單行。財務問題可能是波音犯下系列錯誤的根本。為了追求利潤最大化，波音在B787和B737MAX項目中采取了大量外包或保守技術方案，用來縮短研制周期，降低成本，加速批產，B737MAX事故甚至被人認為波音為利潤最大化，在動搖安全底線。針對KC-46A項目，耗時9年競標，波音投入巨大，最后競標美空軍以成本優先選擇了KC-46A，
加上固定價格合同，使波音在這8年的研制階段一直處于虧本狀態，急需大批量生產來收回成本。
KC-46A與美空軍的F-35A戰斗機（上圖）、B-2A轟炸機（中圖）和C-17A戰略戰術運輸機（下圖）進行空中加油試驗（美空軍圖片）同時，在近10個國家的加油機競標中KC-46A都敗給了A330多任務加油機／運輸機（MRTT），只有日本選擇了KC-46A，KC-46A在國際市場上難以獲得訂單，只能期望美空軍大量采購。
A330 MRTT：哈哈，我得不到美國市場，但我是國際市場贏家！^_^圖為2019年1月30日，韓國空軍在金海基地接收其首架A330 MRTT（歐洲空客集團圖片）
財務壓力傳導可能導致波音在項目的技術、質量和進度上頻頻失誤，最終受害者將會是美空軍，因此尋求項目的性能、成本、進度的最佳方案，需要一體化考慮，不能厚此薄彼。
姜廷昀先生此前已為《空天防務觀察》提供5篇專欄文章，如下表：
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“禍”不單行？波音公司KC-46A加油機交付半年，問題不斷(2)
