
▲ 中國海軍驅(qū)護艦直升機甲板這個短,確實是有點影響美觀
在中國海軍之前與美國海軍進行的多次聯(lián)合演練中,都有一個兩軍直升機互降的科目。在這個科目中,美國海軍的“海鷹”系列直升機在中國海軍的052C型導彈驅(qū)逐艦和054A型導彈護衛(wèi)艦的直升機甲板上都成功實施過起降作業(yè),表明這些艦艇的直升機起降甲板雖然面積較小,但對于實現(xiàn)直-20海軍型這一級別的直升機的作業(yè),雖然肯定要以安全冗余的縮小為代價,客觀上顯然是具備可行性的。



▲ 美國的“海鷹”在054A型護衛(wèi)艦,052型和052C型驅(qū)逐艦上都起降過
這其中一個重要的原因,自然也是“海鷹”在起落架結(jié)構(gòu)上相對“黑鷹”做了調(diào)整,將后起落架向尾梁前方移動。這一改動客觀上是為了方便該機在艦上起降而設(shè)置的,直-20的海軍型號目前看也會使用這樣的改進。實際上在不少采購了S-70為基礎(chǔ)發(fā)展的艦載直升機的國家里(包括美國海軍的MH-60S直升機),更占甲板面積的、后起落架在尾梁后段的設(shè)計也有存在,這也使他們不得不配備較大的直升機甲板,以保證飛機著艦時三個起落架都能落到甲板上。

▲ 雖然不改起落架的海軍型也能用,但是顯然改一改更舒服
不過即便如此,中國海軍在新一批次的052D型導彈驅(qū)逐艦和更新的055型大型導彈驅(qū)逐艦上,還是使用了尺寸更大的直升機起降甲板,畢竟對于艦載直升機的起降作業(yè)而言,更大的甲板終究會是更好用的。