未來F-X戰(zhàn)斗機(jī)飛行平臺(tái)，首先會(huì)大幅提升航程性能。從發(fā)動(dòng)機(jī)上來說，F(xiàn)-X將會(huì)采用下一代變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)；它在保證高速推力的同時(shí)，大幅降低了戰(zhàn)斗機(jī)亞音速巡航的油耗，使F-X能夠兼顧超巡和最大航程。而從飛機(jī)平臺(tái)來說，F(xiàn)-X將會(huì)根據(jù)技術(shù)的進(jìn)步和性能需求的變化，進(jìn)一步優(yōu)化飛行阻力。

GE公司的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)

比如F22研制時(shí)，AIM-9X格斗導(dǎo)彈與頭盔顯示器這樣的全新武器設(shè)備還沒有到實(shí)用化的程度，因此特別強(qiáng)調(diào)依靠飛機(jī)本身的超機(jī)動(dòng)能力來在近距格斗中壓制對(duì)手。而這帶來了幾個(gè)方面的問題，比如機(jī)翼和垂尾面積都為此設(shè)計(jì)的特別大；這在未來，甚至在今天看都已經(jīng)過度了。

未來的F-X，應(yīng)該會(huì)在F22的基礎(chǔ)上削弱機(jī)動(dòng)性方面的指標(biāo)；和F22相比減小一些機(jī)翼面積，采用全動(dòng)垂尾縮小尾翼面積，甚至像YF23那樣取消水平尾翼。這些減小阻力的措施，能夠同時(shí)改善F-X的超巡（包括速度和航程）和最大航程能力。

F22只能掛載1000磅（450公斤）的制導(dǎo)炸彈

縮小尾翼、取消平尾，既有利于減小阻力，同樣也能提高隱身效果。F-X在F22上會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化隱身，機(jī)翼、機(jī)身方面的基本設(shè)計(jì)風(fēng)格，應(yīng)該和F22相差不大；但進(jìn)氣道很可能采用DSI設(shè)計(jì)，而不會(huì)再沿用加萊特式結(jié)構(gòu)——進(jìn)氣道和前機(jī)身中間的附面層隔道會(huì)形成空腔反射，是F22上最強(qiáng)的幾個(gè)信號(hào)點(diǎn)之一。何況加萊特的重量也比DSI大很多。

對(duì)于機(jī)身內(nèi)容積的安排來說，F(xiàn)-X和F22相比，尺寸和噸位的控制會(huì)更寬松；燃油裝載量更多，彈倉的深度和長(zhǎng)度也更大。考慮到美國(guó)空軍使用重型彈藥的習(xí)慣，以及美國(guó)現(xiàn)在開發(fā)大型遠(yuǎn)程防區(qū)外導(dǎo)彈的趨勢(shì)；F-X未來很有可能是一種能夠內(nèi)置兩枚2000磅（907公斤）重型制導(dǎo)炸彈以后，并且仍然有很強(qiáng)超音速巡航能力、具備非常大航程的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)。