未來F-X戰斗機飛行平臺，首先會大幅提升航程性能。從發動機上來說，F-X將會采用下一代變循環發動機；它在保證高速推力的同時，大幅降低了戰斗機亞音速巡航的油耗，使F-X能夠兼顧超巡和最大航程。而從飛機平臺來說，F-X將會根據技術的進步和性能需求的變化，進一步優化飛行阻力。
GE公司的下一代發動機
比如F22研制時，AIM-9X格斗導彈與頭盔顯示器這樣的全新武器設備還沒有到實用化的程度，因此特別強調依靠飛機本身的超機動能力來在近距格斗中壓制對手。而這帶來了幾個方面的問題，比如機翼和垂尾面積都為此設計的特別大；這在未來，甚至在今天看都已經過度了。
未來的F-X，應該會在F22的基礎上削弱機動性方面的指標；和F22相比減小一些機翼面積，采用全動垂尾縮小尾翼面積，甚至像YF23那樣取消水平尾翼。這些減小阻力的措施，能夠同時改善F-X的超巡（包括速度和航程）和最大航程能力。
F22只能掛載1000磅（450公斤）的制導炸彈
縮小尾翼、取消平尾，既有利于減小阻力，同樣也能提高隱身效果。F-X在F22上會進一步強化隱身，機翼、機身方面的基本設計風格，應該和F22相差不大；但進氣道很可能采用DSI設計，而不會再沿用加萊特式結構——進氣道和前機身中間的附面層隔道會形成空腔反射，是F22上最強的幾個信號點之一。何況加萊特的重量也比DSI大很多。
對于機身內容積的安排來說，F-X和F22相比，尺寸和噸位的控制會更寬松；燃油裝載量更多，彈倉的深度和長度也更大。考慮到美國空軍使用重型彈藥的習慣，以及美國現在開發大型遠程防區外導彈的趨勢；F-X未來很有可能是一種能夠內置兩枚2000磅（907公斤）重型制導炸彈以后，并且仍然有很強超音速巡航能力、具備非常大航程的雙發重型戰斗機。
