一個(gè)個(gè)春去秋來(lái)，數(shù)十載光陰匆匆流過(guò)，從建立伊始至今，東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動(dòng)機(jī)維修部（原發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間）已經(jīng)走過(guò)了34個(gè)春秋。從剛開(kāi)始的5人籌備組發(fā)展到現(xiàn)在100多人的大部門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部緊跟東航“黃金十年”的發(fā)展腳步，找準(zhǔn)民航事業(yè)的歷史脈絡(luò)，不斷革新技術(shù)，提升維修品質(zhì)，拓展產(chǎn)業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，完成了從車(chē)間到部門(mén)的擴(kuò)建，維修產(chǎn)量從一月一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到一周數(shù)臺(tái)的增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)規(guī)模從東航內(nèi)部逐漸延伸到第三方市場(chǎng)的蛻變。
東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動(dòng)機(jī)維修部
應(yīng)運(yùn)而生 成立國(guó)內(nèi)首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)維修部門(mén)
發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間始于1985年的一個(gè)由5人組成的籌備小組，兩位車(chē)間主任和三名維修人員成為了首批員工。經(jīng)過(guò)三年的努力，在1988年原發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間正式掛牌成立，這也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)航空公司中首個(gè)專(zhuān)屬的發(fā)動(dòng)機(jī)維修車(chē)間。車(chē)間主要承擔(dān)著東航MD-82飛機(jī)JT 9D發(fā)動(dòng)機(jī)、A310飛機(jī)JT9D發(fā)動(dòng)機(jī)Bae-146飛機(jī)ALF502R發(fā)動(dòng)機(jī)和MD-11飛機(jī)PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)的QEC工作（快速發(fā)動(dòng)機(jī)拆換工作），之后發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間還相繼承接了MD-82的JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)的單元體維修工作和APU翻修工作，具備了深度維修項(xiàng)目的工作能力。發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間在1997年新增的A300飛機(jī)CF6發(fā)動(dòng)機(jī)單元體維修項(xiàng)目，更是榮獲了當(dāng)年上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
隨著東航機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，公司對(duì)整體機(jī)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化分工，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間逐漸脫離深度維修工作，主要工作重心也逐步向航線維修傾斜，以保障日趨增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆換工作。歷史證明，QEC工作能力的建立與不斷完善，為東航節(jié)約了大量維修工作成本，并為日后拓展第三方市場(chǎng)業(yè)務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 尋求創(chuàng)新之路
2006年，東航機(jī)務(wù)系統(tǒng)率先啟動(dòng)了業(yè)務(wù)重組的工作，開(kāi)創(chuàng)了組織轉(zhuǎn)型和機(jī)制創(chuàng)新的大膽變革，同年9月，原東航工程技術(shù)公司正式成立，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間納入東航工程技術(shù)公司上海定檢部麾下，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間的發(fā)展再次迎來(lái)了新的契機(jī)。
為進(jìn)一步落實(shí)東航機(jī)務(wù)系統(tǒng)改革方針，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間提出建立更換發(fā)動(dòng)機(jī)的維修能力，由業(yè)務(wù)骨干牽頭，學(xué)習(xí)ME基礎(chǔ)執(zhí)照，以滿(mǎn)足換發(fā)工作的人員資質(zhì)要求。2008年3月，發(fā)動(dòng)機(jī)維修車(chē)間已建立起A320飛機(jī)CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)的換發(fā)能力，通過(guò)多方資源的整合，車(chē)間進(jìn)一步具備了A320系列機(jī)型所有發(fā)動(dòng)機(jī)的換發(fā)能力。
2008年至今，車(chē)間完成了成都、福州、深圳、北京、牡丹江等地的AOG換發(fā)工作，并幫助江西、合肥、寧波、江蘇和山東等多地建立CFM56-5B/V2500換發(fā)能力。
2011年，隨著東上機(jī)務(wù)系統(tǒng)的整合，日益擴(kuò)大的機(jī)隊(duì)規(guī)模使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡檢查的工作量也與日俱增，為了更好地完成相關(guān)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間深挖潛能，成立了內(nèi)窺鏡工作專(zhuān)項(xiàng)小組，負(fù)責(zé)虹橋、浦東兩場(chǎng)以及異地AOG支援工作。發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間的維修能力也從以空客為主向波音系列不斷延伸，從窄體機(jī)向?qū)掦w機(jī)擴(kuò)展，積極拓展自身的維修能力。
面對(duì)挑戰(zhàn) 勇于踏出堅(jiān)實(shí)的第一步
“QEC組的人員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)串件，換發(fā)組的人員負(fù)責(zé)卸發(fā)”，這是2010年11月19日，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間首次獨(dú)立完成首架A330飛機(jī)換發(fā)工作的現(xiàn)場(chǎng)。為保證換發(fā)工作的圓滿(mǎn)完成，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間前期抽調(diào)20多名精英骨干組成換發(fā)小組，并多次組織學(xué)習(xí)A330飛機(jī)的相關(guān)換發(fā)經(jīng)驗(yàn)。得益于明確的分工與充分的準(zhǔn)備，各項(xiàng)工作有序、高效地開(kāi)展，隨著試車(chē)的順利通過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間成功建立了A330飛機(jī)的獨(dú)立換發(fā)能力。
東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動(dòng)機(jī)維修部
2016年11月，東方航空技術(shù)有限公司成立，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間也升級(jí)東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動(dòng)機(jī)維修部。近年來(lái)，更多寬體機(jī)機(jī)型加入東航機(jī)隊(duì)，面對(duì)困難與挑戰(zhàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部勇于踏出堅(jiān)實(shí)的第一步。2018年9月與11月，東航最新引入的B787-9與A350-900飛機(jī)相繼投入運(yùn)行，新機(jī)型裝配有全新GE-NX與TrentXWB型發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)維修部的發(fā)動(dòng)機(jī)工作而言，是一次革新的同時(shí)也帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。
在進(jìn)行TrentXWB型發(fā)動(dòng)機(jī)的上架工作中，由發(fā)動(dòng)機(jī)維修部領(lǐng)導(dǎo)干部牽頭，帶領(lǐng)員工仔細(xì)研讀工卡和手冊(cè)的相關(guān)要求，針對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行集中討論，結(jié)合實(shí)際情況形成周密的工作預(yù)案。因該型發(fā)動(dòng)機(jī)體積與重量巨大，且支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在工作當(dāng)天，徐旻琰親自現(xiàn)場(chǎng)指揮，在經(jīng)過(guò)多次的調(diào)整后，終于找到了發(fā)動(dòng)機(jī)重心，成功與托架分離，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)成功上架。當(dāng)東航這兩款最新型寬體機(jī)振翅即飛，翱翔天際時(shí)，是發(fā)動(dòng)機(jī)維修部的全體機(jī)務(wù)人在幕后守護(hù)著這一曲“動(dòng)聽(tīng)的樂(lè)章”。
出色的業(yè)務(wù)能力得益于寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，工作經(jīng)驗(yàn)則來(lái)自于每一次的勇敢突破。作為新時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的排頭兵和先行者，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部不斷踏出堅(jiān)實(shí)的“第一步”，創(chuàng)造了發(fā)動(dòng)機(jī)維修領(lǐng)域的一個(gè)又一個(gè)“第一次”。
著眼未來(lái) 扎實(shí)根基謀求新發(fā)展
截至目前東航已擁有CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)395臺(tái)，V2500發(fā)動(dòng)機(jī)226臺(tái)，TRENT700發(fā)動(dòng)機(jī)123臺(tái)，CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)592臺(tái)，GE90發(fā)動(dòng)機(jī)57臺(tái)，PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)5臺(tái)，Leap-1A發(fā)動(dòng)機(jī)52臺(tái)，Leap-1B發(fā)動(dòng)機(jī)30臺(tái)，CF6發(fā)動(dòng)機(jī)9臺(tái)，GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)21臺(tái)，TRENTXWB發(fā)動(dòng)機(jī)14臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)維修部也以東航技術(shù)公司“四化”改革目標(biāo)為指引，充分挖掘內(nèi)部潛力，激發(fā)機(jī)制活力，發(fā)展壯大維修實(shí)力，部門(mén)先后完成北京、深圳、成都等地AOG發(fā)動(dòng)機(jī)QEC緊急裝配，首爾、虹橋、西北等外埠站點(diǎn)的緊急串件等任務(wù)，一次次赴異地進(jìn)行AOG搶修支援工作贏得了公司內(nèi)部良好的口碑。
發(fā)動(dòng)機(jī)維修部在保持原有的工作進(jìn)步的同時(shí)，也在謀求新的發(fā)展，積極開(kāi)拓第三方市場(chǎng)業(yè)務(wù)，注重塑造客戶(hù)化、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的維修理念，同樣的工作，我們做的比別人精，還要做的比別人快，從細(xì)節(jié)展現(xiàn)我們部門(mén)的優(yōu)勢(shì)，以長(zhǎng)處推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作。在統(tǒng)一、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的維修管理體系和平臺(tái)上，依托自身積累的強(qiáng)大技術(shù)和人才力量，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部不斷拓寬維修項(xiàng)目范圍，積極尋求與其他航空公司合作的機(jī)會(huì)，開(kāi)拓第三方市場(chǎng)。2016年12月19日，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部協(xié)助春秋航空的兩架飛機(jī)完成了QEC的拆卸與裝配工作；2017年5月協(xié)助吉祥航空的完成首次換發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)了第三方換發(fā)工作零的突破；2017年5月12日，內(nèi)窺鏡組兩名成員成功協(xié)助荷蘭航空B777飛機(jī)排故。截止到今年，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部已完成第三方QEC技術(shù)支持12臺(tái)次。
東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動(dòng)機(jī)維修部
“共青團(tuán)中央青年文明號(hào)”“全國(guó)民航青年安全生產(chǎn)示范崗”“上海市工人先鋒號(hào)”“上海市青年文明號(hào)”“上海市青年文明崗”“中央企業(yè)團(tuán)工委青年文明號(hào)”，一張張獎(jiǎng)狀、一本本證書(shū)、一份份榮譽(yù)都見(jiàn)證著發(fā)動(dòng)機(jī)維修部這個(gè)優(yōu)秀的集體的成長(zhǎng)歷程，一步步從無(wú)到有，由內(nèi)部走向市場(chǎng)，由專(zhuān)一化向多元化的轉(zhuǎn)變。
今年是中華人民共和國(guó)成立70周年，在新的發(fā)展形勢(shì)下，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部將繼續(xù)承載著光榮與夢(mèng)想，認(rèn)真把握當(dāng)前公司改革發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，著力于開(kāi)拓生產(chǎn)質(zhì)量更可靠、維修項(xiàng)目更加多元化的發(fā)展新道路，服務(wù)大局，深化改革，創(chuàng)新發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)東航的全面發(fā)展，建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)不斷貢獻(xiàn)自己的力量。（中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員蔡園園、錢(qián)子昊、龔嘉悅）
