“500米、300米、50米……距離受閱點越來越近了!”10月1日上午,伴隨著七道絢麗彩煙,駐滬空軍某部飛行員張洪榮駕駛某型戰機,以米秒不差的完美姿態飛過天安門上空,接受黨和人民的檢閱。
這是張洪榮第三次參加閱兵任務,也是他第三次擔任領隊機梯隊長機的飛行員,飛越閱兵場。雖然每次都駕駛同一種機型,但受閱的感受和意義卻是千差萬別的。

2015年,張洪榮所在部隊接到通知,將參加紀念抗戰勝利70周年閱兵任務。得知這一消息后,他興奮不已。當一名飛行員,是張洪榮從小就有的夢想。但他沒想到的是,自己不僅能夠實現夢想,還能駕駛戰機飛過天安門。為此,他毫不猶豫地報了名,并順利通過了選拔。
天安門上空的航線只有短短的10公里,多年的飛行訓練讓張洪榮以為自己足夠勝任這樣的任務。但是,當他真正投入其中,才發現這并不是一件容易的事情。
“該型戰機體型大、重量重,容易因氣流影響而顛簸,平時我們大多在8000米以上的廣闊高空飛行,很少能感受到這種狀態。”張洪榮說道。但受閱飛行的高度只有500米,在這樣的低高度駕駛戰機,就像是開著卡車行駛在凹凸不平的石頭路上……
除了抖動,受閱飛行航跡和時間都必須精準到0米0秒,這對于靈活的小飛機來說并不算什么,但對該型戰機而言,“就算以最小的刻度修正飛機,也可能偏離航線十幾米。”
為了快速提高各個編隊的成績,閱兵訓練實行嚴格的打分制,滿分5分,每偏離15米,就會扣1分。幾次飛行下來,張洪榮所在機組的平均成績只有4.2分。

一種說不出的壓力感、挫敗感籠罩在張洪榮的心頭。
科目不難,難的是精準和超越。在明確了這一點后,張洪榮把壓力轉化為動力。每次飛行結束,他便立即與戰友們進行復盤分析、技術研究,并且一有時間就在腦海里反復想象飛行,思考怎么修正和保持隊形……最終飛行技術大幅提升,圓滿完成了受閱任務。
兩年后,張洪榮又如愿參加了沙場閱兵。但與上次不同的是,此次受閱的官兵們需要一邊參加演習演練,一邊準備閱兵訓練。訓練時間和精力都相對較少。但更讓大家犯難的是,沙場閱兵的飛行高度降到只有250米。“高度越低,就越容易遇到鳥撞等特異情況。”張洪榮回憶道。
一次飛行訓練時,張洪榮作為副駕駛,與師長共同駕駛戰機進行編隊合練。突然前方出現一個很大的黑影,憑借飛行員的敏銳度和直覺,他意識到這是一只很大的飛鳥。在飛機與鳥的相對飛行下,這只飛鳥正撲面而來。在平時的飛行中,遇到這種情況時,應該快速避讓。但是現在是編隊飛行,戰機后面還帶著八架殲擊機,“自己的飛機偏一點,后面的編隊就會偏很多,這樣很容易引發空中大型撞機事件。”
如何才能既不引發撞機事件,又能巧妙地避開飛鳥呢?正當張洪榮思考應對措施時,坐在主駕駛位置的師長迅速輕微拉桿,讓飛機向上抬高了5米左右的高度,成功地避開了飛鳥。

這一畫面被后面僚機上的隨機記錄儀記錄了下來。后來,大家回看視頻時都倒吸了一口涼氣:這只飛鳥幾乎是貼著左翼下方的發動機飛了過去,只要抬高的高度稍有偏差,就會發生鳥撞飛機事件。
這件事在張洪榮的心中留下了非常深刻的印象,“飛行不僅需要勇敢,更需要精益求精。只有經歷千錘百煉般的訓練,才能算是一名合格的飛行員。”
2019年初,張洪榮再次被選拔為國慶70周年閱兵參閱人員。有了前兩次受閱的經驗,張洪榮感到既自信又從容。
每次訓練時,他都找人將飛行儀表的數據變化情況拍下來,飛行結束后,他反復回放視頻,再結合飛行參數,判斷每個階段、節點需要修正的動作量大小、改回時機,明確如何準確地保持基準航跡和狀態。對特情處置方法,如復雜天氣下的技術協同、特情處置、基準線精準操縱、防止空中危險接近等,他也進行了大量的研究和訓練。
10月1日,正式受閱的日子終于到了。張洪榮早早起床,按照頭天晚上列好的時間事項清單,一一進行飛行前準備。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:米秒不差飛過天安門上空 ,駐滬空軍某部特級飛行員張洪榮駕機接受檢閱








