中國當(dāng)年的軍工黑科技其實(shí)也不少
在后來的冷戰(zhàn)時代，美蘇兩霸為了占得先機(jī)，也競相開了更多的腦洞，什么四條履帶的坦克、發(fā)射核彈的迫擊炮、水上噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)、子母飛機(jī)、地效飛行器……，競相出籠。這些黑科技，不管有理無理，成不成功，似乎都是專屬于那些老牌列強(qiáng)的，畢竟這也是要有人有錢有基礎(chǔ)才能有的弄，而那時還很貧窮落后的中國，好像并沒有資格去搞什么黑科技……
但事實(shí)并非如此，在新中國的歷史上，中國的軍工人在資源匱乏的情況下，依然出了一些腦洞，有些甚至造出了實(shí)物，雖然它們都沒有能夠成為解放軍的制式兵器，但探索試錯和技術(shù)積累的功用還是很大的，今天的某些現(xiàn)役裝備中，就不難發(fā)現(xiàn)這些“中華黑科技”的影子。
結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的手榴彈，是普通步兵手中威力最大的武器，但手榴彈要靠人力投擲，純靠臂力，即使是便于發(fā)力的67式木柄手榴彈，立姿也就能扔三十多米，蹲姿臥姿的投擲距離就更小了。
▲這樣的發(fā)射姿勢，確實(shí)容易燒著自己
79式火箭手榴彈既可以“發(fā)射”也可以手投。用火箭發(fā)射時，將瞄準(zhǔn)具從發(fā)射具上擰下，裝成發(fā)射瞄具，然后手握一次性發(fā)射具，通過準(zhǔn)星缺口瞄準(zhǔn)目標(biāo)即可擊發(fā)。如果擰下風(fēng)帽，拉出火繩，也能像普通手榴彈一樣手投。
▲蘇聯(lián)的懸浮坦克還是以履帶為主
氣墊用于過沼澤
北理工很重視這項(xiàng)研究，部隊也大力支持，專門提供了2臺航空發(fā)動機(jī)供試驗(yàn)所用。經(jīng)過一年多的研究，北理工師生造出了一個模型，并進(jìn)行了試驗(yàn)，還參加過裝甲兵組織的評比，并獲得好評。但這個腦洞實(shí)在太大了，火力、機(jī)動和防護(hù)的均衡將大受影響，很難在工程層面上實(shí)現(xiàn)，所以也就停留在試驗(yàn)階段。
▲真正的懸浮坦克可能應(yīng)該是這樣滴……
氣墊船坦克....
▲從想象圖看，強(qiáng)-6就像是F-16
和米格-23的合體
▲米格-23
研制開始之前，中國已經(jīng)從埃及搞到了一架采用可變后掠翼的米格-23，還從南部地區(qū)獲得一些美制F-111攻擊機(jī)的殘骸碎片，這種機(jī)翼后掠角可變的方案，好處是能讓飛機(jī)在高低速條件下都具備良好性能，在當(dāng)時很流行，于是成了中國模仿對象，強(qiáng)-6最終確定采用可變后掠翼方案。
▲強(qiáng)-六想象圖（上），美制F-111攻擊機(jī)（下）
▲還是發(fā)動機(jī)問題……
但這些美好的愿景真實(shí)現(xiàn)起來可謂是困難重重——由于當(dāng)時的工業(yè)基礎(chǔ)不足，自制的變后掠翼機(jī)構(gòu)比蘇制原型要超重12%，嚴(yán)重影響了作戰(zhàn)半徑；可變后掠翼的控制系統(tǒng)要用到全新的電傳動系統(tǒng)，中國在這方面幾乎沒有經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)展緩慢；最要命的是，配套的渦扇6發(fā)動機(jī)遲遲無法定型投產(chǎn)，直接導(dǎo)致了強(qiáng)-6的夭折。
與此同時，西飛的殲轟-7方案雖然在技術(shù)上相對保守，卻也更加現(xiàn)實(shí)，沒有變后掠翼的累贅，還有引進(jìn)的斯貝發(fā)動機(jī)可用，反倒成功了。以現(xiàn)在的角度看，強(qiáng)-6沒有堅持下去有點(diǎn)歪打正著，因?yàn)槿缃褡兒舐右肀粚?shí)踐證明不是一個好的技術(shù)途徑，后來的各國戰(zhàn)機(jī)都沒有再采用了。不過強(qiáng)-6的某些技術(shù)成果還是被用到了殲轟-7和殲-8改進(jìn)型號上，以另一種方式獲得了新生。
▲二戰(zhàn)以后的各種垂直起降方案
英美蘇法德都有研制
▲同一時期的蘇聯(lián)也曾設(shè)想過米格19彈射起飛的方案
1969年8月25日，航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組在北京召開了“825會議”，將垂直起降飛機(jī)列為急需項(xiàng)目，次月正式下達(dá)了研制任務(wù)，代號為“四號任務(wù)”。601所和112廠共派出了156名技術(shù)人員，會同相關(guān)院校的30多人組成任務(wù)組，隨即開始了緊張的設(shè)計工作，要力爭在1971年的“七一”作為獻(xiàn)禮飛上天。
▲四號任務(wù)想象圖
對比一下其它國家的實(shí)例，就能知道這個速度會是多么不可思議——鷂式從提出概念到服役，花了十幾年時間，蘇聯(lián)的雅克38也差不多，法國和德國的項(xiàng)目則是半途而廢了。在緊迫的進(jìn)度要求下，601所的設(shè)計人員全力以赴，在20個月內(nèi)提出了在殲-6機(jī)身兩側(cè)加裝升力風(fēng)扇的總體方案，并繼續(xù)向前推進(jìn)。但當(dāng)時的工業(yè)基礎(chǔ)、材料科學(xué)及發(fā)動機(jī)等方面是個什么水平大家也都知道，根本不足以支撐技術(shù)跨度這么大的項(xiàng)目，研制進(jìn)度受到了嚴(yán)重限制。
四號任務(wù)不僅進(jìn)度非常緩慢，還因?yàn)檎加昧舜罅咳肆Y源而極大的影響了殲-8的研制。1971年9.13事件后，601所向中央?yún)R報，表示四號任務(wù)沖擊正常科研太多，希望能夠步入正軌。1972年3月25日，四號任務(wù)項(xiàng)目組召開了最后一次會議，做出了總結(jié)——“垂直起落飛機(jī)在我國缺乏基礎(chǔ)研究和應(yīng)有的技術(shù)儲備，不可能于短時間內(nèi)搞成……當(dāng)前要遵循國家計劃會議縮短戰(zhàn)線，集中兵力打殲滅戰(zhàn)的精神，解決空軍最急需的作戰(zhàn)飛機(jī)”。于是，四號任務(wù)從國家重點(diǎn)項(xiàng)目中撤下，改為預(yù)研項(xiàng)目，資源仍集中于殲-8的開發(fā)，實(shí)際上宣告了中國第一種垂直起降機(jī)項(xiàng)目的結(jié)束。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：中國軍工曾經(jīng)也有不少黑科技？咱們差點(diǎn)就鼓搗出B-52了！？
