飛行座椅穿透艙蓋的穿蓋彈射

第二，穿蓋彈射對飛行員的坐姿要求很嚴格，必須背部和頸部挺直并緊貼座椅椅背，否則很容易造成頸部和脊椎損傷。然而，飛行員在彈射瞬間往往會不自覺地彎腰縮脖子，所以這就對日常訓練和飛行員心理穩定性提出了極高的要求。

第三，彈射座椅需要頂破座艙蓋才能出艙，這使得其彈射后的出艙速度受到影響，乃至影響飛行員離機距離和離地高度。盡管使用穿蓋彈射的戰機普遍會在座艙玻璃上安置微爆索，以便彈射時先炸開座艙玻璃，避免艙蓋過分阻礙彈射座椅。但是，微爆索也并非能夠百分百地完全起爆成功，彈射座椅依然會遭遇不小的阻力。

迄今為止，穿蓋和拋蓋兩種形式誰也無法完全取代誰，各國都有著自己的判斷與取舍。在蘇-30系列戰機上，使用的就是相對傳統的拋蓋形式。

綜上看來，雖然蘇-30戰機使用的俄制K-36D已經是全世界最好的彈射座椅之一，甚至連美英兩國都曾對其進行模仿，但受種種因素的影響，飛行員彈射逃生的生還率依然不可能是百分之百，任何一個因素都有可能導致人員受傷乃至死亡。不夸張地說，彈射逃生需要的不僅僅是技術，更是運氣。

國產新一代彈射座椅

至于國內裝備的同型戰機與K-36D，其可靠性依然是值得信賴的，況且國產新型彈射座椅也已經開始裝備部隊，工作包線與人員生還率絲毫不亞于K-36D。尤為值得注意的是，目前全球僅中、美、俄、英、法這五個國家能夠自行研制彈射座椅，我們應該對國產裝備抱有足夠的信心。