自從2017年4月15日,伊朗官方在國(guó)防自主成果展上展示了自行研制“科薩爾-88”(Kowsar,波斯語(yǔ)霹靂之意)噴氣式教練機(jī)原型機(jī)后,該機(jī)的后續(xù)進(jìn)展就成了迷,就連“科薩爾”這個(gè)名字也被2018年8月首飛的伊朗國(guó)產(chǎn)F-5F戰(zhàn)斗機(jī)搶去。
直到10月17日,伊朗官方通訊社報(bào)道一架名為“亞辛”(Yasin)的教練機(jī)在哈馬丹省的第3戰(zhàn)術(shù)空軍基地首飛成功,人們才意識(shí)到“科薩爾”教練機(jī)項(xiàng)目并沒有夭折,并且已經(jīng)改名為“亞辛”。
2010年伊朗空軍啟動(dòng)“科薩爾-88”噴氣式教練機(jī)研制項(xiàng)目,旨在解決困擾伊朗空軍的教練機(jī)老化問題,自行研制一種具有可觀對(duì)地攻擊能力的噴氣式中高級(jí)教練機(jī)。該機(jī)的研制廠家為伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司(HESA)。
HESA在“科薩爾-88”的氣動(dòng)設(shè)計(jì)上吸取了之前“雉”(Tazarve)單發(fā)噴氣式教練機(jī)的教訓(xùn),通過安裝兩臺(tái)J85-GE-13渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供更大的推力并增加飛機(jī)起飛重量和機(jī)動(dòng)性,使“科薩爾-88”能夠裝載更多的燃料并掛載用于武器訓(xùn)練和近距空中支援任務(wù)的武器。
HESA從一開始就計(jì)劃為“科薩爾-88”配備玻璃駕駛艙,前后座艙都具有的三個(gè)多功能顯示器(MFD)、平顯和手不離桿操縱桿(HOTAS),其座艙航電來(lái)自失敗的SR.II F-5E升級(jí)項(xiàng)目,在伊朗自研軍機(jī)中是最先進(jìn)的。
但由于預(yù)算不足和國(guó)際制裁的影響,“科薩爾-88”被推遲到2014年才進(jìn)入詳細(xì)研制階段,該機(jī)第一個(gè)縮比風(fēng)洞模型開始在HESA的風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試。“科薩爾-88”延續(xù)了“雉”教練機(jī)的總體氣動(dòng)布局,但由于升級(jí)成雙發(fā),其兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙被分置于機(jī)身兩側(cè),所以在外觀上看起來(lái)與AT-3教練機(jī)接近。
2016年伊朗空軍向俄羅斯采購(gòu)少24架雅克-130高級(jí)教練機(jī)被拒后,“科薩爾-88”的研制終于走入正軌,獲得了充足的預(yù)算。首架“科薩爾-88”的制造始于2016年,為了降低成本,該機(jī)使用了從F-5A/B戰(zhàn)斗機(jī)拆下的航空電子設(shè)備、液壓系統(tǒng)、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)。
該原型機(jī)計(jì)劃在2017年2月首飛,但由于發(fā)動(dòng)機(jī)和其他零件沒有到位(被安裝在了征服者F313“隱身戰(zhàn)斗機(jī)”地面樣機(jī)上),所以在2017年4月15日首次公開時(shí)該機(jī)只是一個(gè)空殼。
可能是“科薩爾-88”進(jìn)度是在過于緩慢,伊朗空軍決定把報(bào)廢F-5F經(jīng)過再制造成為“科薩爾”“國(guó)產(chǎn)化”教練機(jī)先期服役,以滿足燃眉之急,“科薩爾-88”也隨之被更名為“亞辛”,其原型機(jī)最后直到現(xiàn)在才首飛。

與伊朗之前和現(xiàn)在進(jìn)行的各種使用F-5再制造的“國(guó)產(chǎn)”戰(zhàn)斗機(jī)相比,“亞辛”雖然沿用了F-5的許多組件,但的確是真正從頭研制的原創(chuàng)新飛機(jī),因此該機(jī)對(duì)于伊朗航空工業(yè)來(lái)說(shuō)擁有重大意義。
作者:阿姆斯壯