自從2017年4月15日，伊朗官方在國(guó)防自主成果展上展示了自行研制“科薩爾-88”（Kowsar，波斯語(yǔ)霹靂之意）噴氣式教練機(jī)原型機(jī)后，該機(jī)的后續(xù)進(jìn)展就成了迷，就連“科薩爾”這個(gè)名字也被2018年8月首飛的伊朗國(guó)產(chǎn)F-5F戰(zhàn)斗機(jī)搶去。

直到10月17日，伊朗官方通訊社報(bào)道一架名為“亞辛”（Yasin）的教練機(jī)在哈馬丹省的第3戰(zhàn)術(shù)空軍基地首飛成功，人們才意識(shí)到“科薩爾”教練機(jī)項(xiàng)目并沒有夭折，并且已經(jīng)改名為“亞辛”。

2010年伊朗空軍啟動(dòng)“科薩爾-88”噴氣式教練機(jī)研制項(xiàng)目，旨在解決困擾伊朗空軍的教練機(jī)老化問題，自行研制一種具有可觀對(duì)地攻擊能力的噴氣式中高級(jí)教練機(jī)。該機(jī)的研制廠家為伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司（HESA）。

HESA在“科薩爾-88”的氣動(dòng)設(shè)計(jì)上吸取了之前“雉”（Tazarve）單發(fā)噴氣式教練機(jī)的教訓(xùn)，通過安裝兩臺(tái)J85-GE-13渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供更大的推力并增加飛機(jī)起飛重量和機(jī)動(dòng)性，使“科薩爾-88”能夠裝載更多的燃料并掛載用于武器訓(xùn)練和近距空中支援任務(wù)的武器。

HESA從一開始就計(jì)劃為“科薩爾-88”配備玻璃駕駛艙，前后座艙都具有的三個(gè)多功能顯示器（MFD）、平顯和手不離桿操縱桿（HOTAS），其座艙航電來(lái)自失敗的SR.II F-5E升級(jí)項(xiàng)目，在伊朗自研軍機(jī)中是最先進(jìn)的。

但由于預(yù)算不足和國(guó)際制裁的影響，“科薩爾-88”被推遲到2014年才進(jìn)入詳細(xì)研制階段，該機(jī)第一個(gè)縮比風(fēng)洞模型開始在HESA的風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試。“科薩爾-88”延續(xù)了“雉”教練機(jī)的總體氣動(dòng)布局，但由于升級(jí)成雙發(fā)，其兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙被分置于機(jī)身兩側(cè)，所以在外觀上看起來(lái)與AT-3教練機(jī)接近。

2016年伊朗空軍向俄羅斯采購(gòu)少24架雅克-130高級(jí)教練機(jī)被拒后，“科薩爾-88”的研制終于走入正軌，獲得了充足的預(yù)算。首架“科薩爾-88”的制造始于2016年，為了降低成本，該機(jī)使用了從F-5A/B戰(zhàn)斗機(jī)拆下的航空電子設(shè)備、液壓系統(tǒng)、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)。

該原型機(jī)計(jì)劃在2017年2月首飛，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)和其他零件沒有到位（被安裝在了征服者F313“隱身戰(zhàn)斗機(jī)”地面樣機(jī)上），所以在2017年4月15日首次公開時(shí)該機(jī)只是一個(gè)空殼。

可能是“科薩爾-88”進(jìn)度是在過于緩慢，伊朗空軍決定把報(bào)廢F-5F經(jīng)過再制造成為“科薩爾”“國(guó)產(chǎn)化”教練機(jī)先期服役，以滿足燃眉之急，“科薩爾-88”也隨之被更名為“亞辛”，其原型機(jī)最后直到現(xiàn)在才首飛。

​與伊朗之前和現(xiàn)在進(jìn)行的各種使用F-5再制造的“國(guó)產(chǎn)”戰(zhàn)斗機(jī)相比，“亞辛”雖然沿用了F-5的許多組件，但的確是真正從頭研制的原創(chuàng)新飛機(jī)，因此該機(jī)對(duì)于伊朗航空工業(yè)來(lái)說(shuō)擁有重大意義。

作者：阿姆斯壯