近日，據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度全國(guó)鐵路發(fā)送旅客28.07億人次，同比增加2.4億人次，同比增長(zhǎng)9.4％；民航方面，2019年1～8月發(fā)送旅客4.42億人次，同比增長(zhǎng)8.7%。9月份以來，隨著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)，京雄城際鐵路（北京段）開通，京張、成貴等多條高鐵進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，我國(guó)大交通發(fā)展再次呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭。

據(jù)航班管家發(fā)布的《19/20冬春民航換季報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2019/2020年冬春航季國(guó)內(nèi)計(jì)劃執(zhí)行航班240萬班次，同比增加3.78%，其中國(guó)內(nèi)航班同比增長(zhǎng)4.75%，國(guó)際航班同比增長(zhǎng)3.57%。而據(jù)鐵路集團(tuán)公布消息，2019年年底全國(guó)多條線路計(jì)劃開通運(yùn)營(yíng)，山東、江蘇兩省將有3條線路計(jì)劃開通；作為京九高鐵重要組成部分的南昌至贛州計(jì)劃開通；10月5日，京張高鐵開始聯(lián)調(diào)，北京到張家口僅需50分鐘；10月9日，成貴高鐵興文至貴陽段開始聯(lián)調(diào)；大張高鐵、鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、漢十高鐵等多條高鐵都將計(jì)劃年底開通。

民航和鐵路大交通改變了人們的出行半徑，而中國(guó)高鐵與民航的協(xié)同聯(lián)運(yùn)則深刻的改變了人們出行方式。對(duì)于中國(guó)目前的交通運(yùn)力而言，高鐵和飛機(jī)并非是彼此替代的中長(zhǎng)途交通出行工具，更多的是補(bǔ)充和協(xié)同作用，不僅實(shí)現(xiàn)彼此聯(lián)通，同時(shí)還在優(yōu)化區(qū)域運(yùn)力、實(shí)現(xiàn)交通資源優(yōu)化配置。繁忙的商旅線路，民航和鐵路是相互補(bǔ)充運(yùn)力的，比如京滬線，京滬航線一直是國(guó)內(nèi)最繁忙、上座率最高、最賺錢的航線，而京滬高鐵自2011年6月30開通至2019年6月30日的八年間，累計(jì)運(yùn)送旅客10.3億人次，年均增長(zhǎng)20.4%；對(duì)于省會(huì)中心城市，民航和鐵路的連通性則對(duì)周邊輻射城市的人們提供了極大的方便，例如“網(wǎng)紅城市”西安、成都、重慶等。

10月16日，西安機(jī)場(chǎng)召開2019年冬航季航班換季推介會(huì)暨“智慧中轉(zhuǎn)”產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，航班管家作為合作伙伴參加，并進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目方案推介。會(huì)上西安機(jī)場(chǎng)發(fā)布了19/20年冬春航季航線航班情況，換季后的西安機(jī)場(chǎng)總計(jì)安排航班量15.5萬架次，同比增長(zhǎng)5.4%，日均航班量達(dá)到1006架次，較上個(gè)冬春航季日均航班凈增51架次。近年來西安機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅速，旅客吞吐量從2014年的2926萬人次猛增到2018年的4460萬人次，并超越上海虹橋機(jī)場(chǎng)，位居全國(guó)第七，五年平均增速11.4%。

西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為中西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，輻射的是周邊眾多城市，而其快速發(fā)展顯然也離不開高鐵建設(shè)帶來的紅利。2010年，中國(guó)中西部第一條高鐵——鄭西高鐵開通運(yùn)營(yíng)，全程505千米、1小時(shí)50分鐘達(dá)，途徑渭南、三門峽、洛陽等城市；之后，西安——太原、西安——蘭州線路進(jìn)入高鐵2小時(shí)城市圈，西安——成都、西安——石家莊進(jìn)入高鐵3小時(shí)城市圈。高鐵的通達(dá)，為周邊城市客源前往西安乘機(jī)提供了基礎(chǔ)條件。

（截圖來自高鐵管家APP）

西安作為古代陸路“絲綢之路”的起點(diǎn)城市，如今也是“一帶一路”的重要交通樞紐城市，有著天然的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。圍繞西安800公里以內(nèi)的高鐵網(wǎng)形成，更為西安機(jī)場(chǎng)作為出入境旅游的集散中心打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。航班管家數(shù)據(jù)顯示，西安國(guó)內(nèi)通航城市超過160個(gè)，西安直飛的國(guó)際航線35條。今年9月份，航班管家攜手西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造的智慧中轉(zhuǎn)解決方案，不僅為用戶提供“空空中轉(zhuǎn)”方案，還提供了“空鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)”方案。除國(guó)際航班中轉(zhuǎn)之外，還為國(guó)內(nèi)無直飛城市提供了解決方案。比如，北京到新疆阿勒泰地區(qū)沒有直飛航班，用戶在航班管家APP內(nèi)搜索北京—阿勒泰的航班時(shí)，航班管家會(huì)為用戶主動(dòng)推薦北京—西安—阿勒泰的中轉(zhuǎn)方案，不僅包括飛機(jī)中轉(zhuǎn)，也包括高鐵中轉(zhuǎn)，用戶可以根據(jù)行程時(shí)間、總價(jià)格、舒適性來選擇合適自己的中轉(zhuǎn)方式。

（截圖來自航班管家APP）

除西安以外，重慶、成都、武漢等省會(huì)中心城市也是空鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同運(yùn)輸?shù)牡湫偷貐^(qū)。航班管家《2019年國(guó)慶大交通出行報(bào)告》顯示：2019年國(guó)慶假期，圍繞中心城市展開的高鐵游客流持續(xù)走高，7天內(nèi)動(dòng)車發(fā)送旅游人數(shù)日均達(dá)到851萬人，同比增長(zhǎng)11.9%，滬昆、哈大、成渝、濟(jì)青、西成等39條高鐵旅客發(fā)送人數(shù)均創(chuàng)新高。值得關(guān)注的是，空鐵聯(lián)運(yùn)成為出行新趨勢(shì)，通過航班到達(dá)中心城市，然后通過高鐵周邊游趨勢(shì)明顯，如上海–蘇州、杭州—黃山、西安—華山、昆明—大理—麗江等線路。

（截圖來自航班管家《2019年國(guó)慶大交通出行報(bào)告》）

在《2019年國(guó)慶大交通出行報(bào)告》中，航班管家智慧出行實(shí)驗(yàn)室綜合民航、鐵路、接駁交通等多維度數(shù)據(jù)以及關(guān)鍵算法，發(fā)布了空鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)力值TOP10城市，分別是上海、成都、南京、北京、杭州、天津、重慶、深圳、廣州、西安。據(jù)悉，航班管家的空鐵聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)，不僅在其APP上為普通用戶提供服務(wù)，同時(shí)還面向B端企業(yè)、G端政府以及S端服務(wù)人員提供服務(wù)，通過有效的算法模型計(jì)算民航、鐵路以及接駁交通等關(guān)聯(lián)大數(shù)據(jù)，輸出滿足各行各業(yè)需求的大交通數(shù)據(jù)解決方案。

基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，讓空鐵聯(lián)運(yùn)正在成為出行新趨勢(shì)。2019年9月26日，京雄鐵路北京段正式開通運(yùn)營(yíng)，直接連通北京西站與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，28分鐘可達(dá)；預(yù)計(jì)明年年底京雄高鐵全線開通，屆時(shí)雄安到北京大興機(jī)場(chǎng)只需30分鐘。2019年9月28日，西安北站至西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城際鐵路開通，33分鐘直達(dá)。據(jù)相關(guān)規(guī)劃資料顯示，計(jì)劃2021年投入運(yùn)營(yíng)的成都天府機(jī)場(chǎng)將引入多條高鐵；最新規(guī)劃的寧波西站，也將與寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)組成空鐵一體化綜合交通樞紐。