10月23日，太美航空在成都與國內11家航空公司、機場“握手”，就通過“航遇”平臺廣泛合作簽約。太美航空總經理許紅才向媒體表示：這僅僅僅是“航遇”平臺走向市場的第一步，下一步，“航遇”平臺將擁抱全國市場。

“航遇”平臺系太美航空歷時 4 年時間、投入近 2000 萬元、耗25 萬工時研發出的產業互相網平臺。航空公司、機場、政府利用此平臺，將實現航空市場線上線下交易合作。目前，國內還沒有為航線的供需雙方，也即航空公司與機場、政府進行航線洽談交易的專業性平臺，也沒有專門的官方機構組織這樣的活動。即使每年有兩次全民航航班換季會，也主要是以航空公司進行航班編排和申報審批為主。而像世界航線大會和亞洲航線大會這樣的活動，由于覆蓋范圍太廣，加上不熟悉中國市場，對國內業界而言不具有針對性。

當天上午，太美航空與瑞麗航空、紅土航空、南昌昌北國際機場、宜賓五糧液機場、遵義茅臺機場、延吉機場、達州機場、張掖機場、梅州機場、呂梁機場、廣元市人民政府機場辦舉行集中簽約儀式。寧夏回族自治區商務廳口岸辦副主任陳崇軍、江西吉安市政府副秘書長丁桂生、甘肅慶陽市交通局調研員張文有、江西上饒市民用航空發展局副局長林明、華夏航空副總裁崔宇生、西航空營銷委副主任王一睿、捷星航空大中華區總經理許海冰等，見證了這一歷史性時刻。

太美航空“航遇”平臺投放市場，獲得業界高度贊揚。簽約式上，航空公司用戶代表、機場用戶代表、太美航空專家顧問組代表分別致辭。對太美航空為行業的發展與進步做出的顛覆性貢獻，表示高度肯定。

近年來，隨著全球經濟的持續低迷，航空業的發展亦也受到影響。今年9月，全國航空界于南京舉行航空時刻協調會透露，今年上半年全行業盈利同比下降 2.4%，其中航空公司盈利同比減少 24.5%，飛機日利用率下降 0.1 小時，座公里收入下降 2.5 個百分點，載運率下降 1.3 個百分點。與時同時，上半年全國機場旅客吞吐量同比增長7.2%，增速比去年同期下降 4.8 個百分點，機場貨郵吞吐同比下降 0.7%。

專家分析認為，這些問題歸納起來無外乎：開航難、運營難、結算難。如何把有限的資源（運力、時刻、政府補貼）用到最有效的選擇上，如何讓業界攜手共商共建共享，抵御經濟下行周期不確定性風險，需要聚力共同擁抱“包容性發展”。而太美航空“航遇”平臺的推出，無疑將在此方面發揮積極作用。

許紅才介紹，“航遇”平臺研發出來后，于 2017 年起在航線、大數據、平臺等方面與宜賓機場展開合作，已取得良好的效果。正是這一合作效果，更堅定了太美航空將“航遇”平臺向全國業界的信心。目前，國內現有230多家機場，當天的簽約，無疑為“航遇”平臺走向全國的良好開端。

當天的簽約式上，與會公司和機場舉行了航線洽談。

走過十年的太美航空，從傳統航空工程服務起步，以包機商身份實現首次轉型，以航空+旅游模式構建業務版圖。2015 年，公司決定以產業互聯網和大數據驅動重構業務，以到 2020年完成第二次跨越轉型。目前，公司已發展成為涵蓋航線運營、航空旅游、互聯網信息技術和大數據服務的綜合性集團企業和國家高新技術企業。