眾所周知，西安飛機工業（集團）有限責任公司是中國航空工業最早建立的飛機制造廠之一，同時 該廠也是發展維修業務最早的工廠之一。業務開展初期，維修模式較為混亂且主要以改裝為主，但是近 年來西飛提出了“重點發展航空產品的維修改裝，從單一業務發展向產業化發展過渡，培育其成為公司 重要支柱產業”的全新戰略，依托批生產制造資源，率先在行業中構建維修體系，創新維修模式，在維 修工程實踐中積累了技術經驗和維修能力，現已逐步形成了飛機修理與改裝“一體兩翼”格局。進入新時代，西飛正以客戶需求為導向，在新研裝備的維修保障中瞄準“維保一體化”的愿景目標，協同推進現役維 修保障模式改革，向產業化發展目標和行業知名的“品牌維修商”邁進。
作為保持、恢復和提升航空武器裝備性能的重要環節，航空維修改裝對于鞏 固國防和提升軍隊戰斗力的作用非常重要。航空工業西飛維修改裝業務自60年代末期起步至今，始終堅持順時而謀，憑借敢打硬仗和善打硬仗的勁頭，一步步邁 上發展的快車道。尤其是近年來，西飛更是將維修改裝作為支柱產業進行戰略定 位，緊跟時代發展的大潮流，逐步形成了飛機修理與改裝“一體兩翼”格局，具備了完整的維修能力，走出了一條獨特的求索之路、擔當之路、蝶變之路。
西飛維修改裝業務在早期僅開展老型號飛機的修理和改裝。長期以來，運營 模式一直停留在“軍民混線，改裝為主， 兼顧維修”的層次，改裝營業收入占維修總收入的九成以上。由于缺少長線維修產品，改裝項目又多為一次性任務，所以飛機維修改裝的整體營業收入不穩定，波動較大，豐欠不均。為此，西飛提出了“重點發展航空產品的維修改裝，從單一業務發展向產業化發展過渡，培育其成為公司重要的支柱產業”的全新戰略。
近年來，軍機維修市場的固有格局猶如堅冰，軍隊修理廠通過持續加大技改投資力度，幾乎壟斷了這一市場。面對這一局面，西飛維修中心積極落實企業發展規劃，對標軍隊專業修理廠，結合維修業務發展趨勢，多措并舉，確立 了“軍品必為精品”的理念，以質量、 安全和服務樹立品牌形象，強突業務發展和市場拓展“禁區”，引領維修業務轉型升級。
自2016年開始，西飛維修中心依托其批生產制造資源，利用在維修工程實 踐中積累的技術經驗和能力，經過與用戶的多次協調和積極爭取，承攬了“飛豹”試修任務，為其拓展飛機維修業務轉型和培育支柱維修品牌打開了局面。
2017 年11 月，“飛豹”試修大綱、試修實施方案和放飛驗證許可通過用戶與航空工業集團聯合評審。西飛正式具備了 “飛豹”修理的完整能力，迎來了其維修產業發展的重大里程碑。12 月6 日，首架機檢飛零故障，得到了用戶的高度稱贊。
為了進一步保證修理質量和進度，西飛維修中心將脈動生產線轉化為脈動 修理線，研制全包圍式維修機塢，開展關鍵技術研究。終于自 2018 年起西飛實現了“飛豹”批量修理，首次實現多架飛機在線修理，有力地推動了西飛維修業務轉型。尤為驚喜的是，在俄羅斯“航空飛鏢 -2018”軍事比賽上，代表中國參賽的“飛豹”戰機勇奪冠軍，其中就包含有西飛試修交付的飛機。
此外，為了滿足用戶需求，縮短維修周期，降低維修成本，西飛還著力推進 視情維修研究和成果應用，并將視情維修作為現役飛機維修模式改革的重要舉措。
西飛公司認為，隨著其維修業務的拓展，現已基本結束了以前改裝為主的 一業獨大態勢，逐步邁入了維修與改裝 “雙翼齊飛”的新征程。
西飛維修改裝業務經過數十年的開拓與發展，培養了一批素質過硬的飛機 維修改裝專業人才，積累了大量飛機維修改裝工作經驗。但是，飛機修理管理鏈條長，協調關系多，管理責任不易于協調，隨著修理批量達成規模，單純依靠經驗或傳統管理方法手段，已經很難支撐維修業務的有效運行。例如，2015年西飛維修中心曾完成“飛豹”試修， 但由于沒有制度體系的剛性規約，面對 錯綜復雜的內外部協作，修理過程管控難度極大，修理周期較長，為保證修理周期和交付質量，工作人員往往只能在各個“卡殼”的環節反復催促和協調，碰釘子、遭白眼幾乎是家常便飯，極大地制約了維修產業的拓展進步。
因此西飛公司認為，體系化、規范 化、程序化是解決這些矛盾、實現維修 業務持續性管理的最佳途徑。
2017 年 6 月，西飛按照“職能部門 + 專業廠”管理模式，對飛機維修廠組織機構和業務進行了調整，飛機維修廠更名為飛機維修中心，統管西飛軍機修 理和改裝業務。飛機維修中心將維修體系要素嵌入西飛運營體系業務架構和業務模塊，以滿足維修交付需求為導向， 拉動各環節供需協同，同步構建維修體 系，優化飛機大修控制流程，實現橫向到邊、縱向到底維修業務全面布局。
九層之臺，起于累土；千尺之木， 賴有根系。為了搭建起堅強有力的體系 支撐，西飛維修中心堅持“流程為王、 體系致勝”的理念，成立維修體系建設 專項工作小組，制定了飛機維修體系構建與推進工作實施方案，全面規范飛機維修中心內部組織機構及業務分工，支 持業務流程與組織機構的有機融合，對應西飛運營管理體系架構中的業務域、 業務單元，確定組織機構及業務分工， 確保運營管理體系架構的落地。
在維修體系架構的基礎上，短短 3個月時間，經過上下共同努力，通過梳 理、優化業務，認真推敲每一個細節，固化流程、評審文件，組織編制完成了飛機維修改裝程序文件、管理規定和實施細則。2017 年 10 月，完成了飛機維修體系文件發布。2018 年 4 月 1 日，完成了全面遷移，為更好地推動飛機維修 業務各項工作奠定了堅實基礎。
西飛維修中心制定的飛機維修技術體系
業務清晰、運行有效的流程制度體系徹底改變了以往“隨機”特征明顯的 運營狀態，切實推動了管理向“法治” 轉變。2018 年 11 月，西飛秉承“目標共向、資源共享、協同共贏”的合作理念， 組織召開了首次維修供應商大會，積極構建與機載系統業務常態化的供應鏈管 控平臺，飛機維修改裝業務終于在資源 統籌和體系支撐下，具備了“彈鋼琴” 的行業自信和協調機能。
目前，飛機維修體系運行良好，圍繞內部修理價值鏈的整合已初步理順， 相關業務單元的參與度明顯提高，效率和效益提升顯著。
“沒有大修就沒有戰斗力”“大修就是戰斗力”，這是用戶的殷切要求， 也是西飛維修人面對上級期許和“強軍”首責的莊嚴承諾。
當前按照國際先進的武器裝備管理模式，交付用戶使用的武器裝備均需由 制造商提供基于性能的保障，規范軍地雙方責權利，實現軍事效益和經濟效益共贏。隨著維修體制改革的逐步深化和軍民融合發展戰略的日益強化，近年來航空工業集團加快構建“集團抓總、主機牽頭、體系保障”的軍品發展模式， 從強化維修保障，構建維保體系，建設維保能力，滿足并超越客戶需求等方面提出了新要求，給予了新期許。
作為主機廠，西飛正以客戶需求為導向，著手在一系列新研裝備的維修保 障中瞄準“維保一體化”的愿景目標， 開展維修技術準備和能力建設，充分利 用主機廠優勢，協同推進現役維修保障模式改革，為大修飛機提供與采購新機同等水平的服務保障，提高大修飛機服務保障效能。
基于市場和能力綜合考慮，西飛以 “飛豹”大修項目為支撐，依托批生產 線資源，積極拓展“戰神”等機型的維修業務，引入民機先進的適航維修理念，加快推進視情維修研究，提前開展技術準備和工程研究，健全維修管理體系和維修技術體系，全力為2019 年承接“戰神”飛機維修任務奠定堅實基礎。
回首過去，西飛一直都在扎根型號，立足長遠，堅持軍民深度融合發展，圍繞飛機維修、技術支持、綜合服務保障三大功能規劃布局，統籌維修資源和能力，加快推進維修產業協同發展；聯合行業內外共同開展維修業務，積極探索“T+4S” 維保理念，采用“本部+ 區域保障中心”模式，構建技術、產品、產業、資本相融合的維修體系，形成“設計—制造—維修” 完整產業鏈、價值鏈，著力向用戶提供一攬子維修保障服務，形成西飛系列在產型號的整機修理和部附件修理為支撐的維修業務發展平臺，向產業化發展目標和行業知名的“品牌維修商”邁進。
面對未來，迎著西飛改革發展的春風，維修人正張開雙翼，以“任務有我，有我必勝”的使命擔當，更加堅定、更加自信地逐夢前行！
