眾所周知，印度常年保留了一支規(guī)模較大的山地作戰(zhàn)力量，很注重高原駐扎和作戰(zhàn)訓(xùn)練。近日網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一則視頻，在海拔3500米的山脊?fàn)I地中降落的一架AS350“松鼠”直升機(jī)損壞，無(wú)法起飛；印度空軍出動(dòng)另一架直升機(jī)通過(guò)吊運(yùn)的方式，將受損直升機(jī)運(yùn)走。

執(zhí)行吊運(yùn)任務(wù)的是印度空軍裝備的米-17-V5運(yùn)輸直升機(jī)，這是中國(guó)軍迷都很熟悉的一款裝備了，由蘇聯(lián)/俄羅斯米里設(shè)計(jì)局研制。其中米-17-V5是經(jīng)過(guò)動(dòng)力強(qiáng)化改進(jìn)的型號(hào)，換裝了功率1800千瓦的BK2500渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

米-17-V5空重7噸，起飛重量超過(guò)13噸，最大載重4噸，可以吊運(yùn)3噸貨物。升級(jí)了動(dòng)力后，升限6200米，懸停高度5150米，因而具備在青藏高原使用的能力。除了中國(guó)，印度等國(guó)也曾引進(jìn)多架，用來(lái)強(qiáng)化山地空運(yùn)能力。

AS350是法國(guó)宇航研制的輕型直升機(jī)，空重約1.2噸，最大起飛重量2.3噸。在海拔3500高度上，米-17-V5吊運(yùn)1噸出頭的貨物還是可行的。為了避免氣流影響，被吊運(yùn)的直升機(jī)拆去了旋翼。

印度陸軍和空軍都裝備了不少直升機(jī)，但主要用于要員運(yùn)輸、物資補(bǔ)給、裝備運(yùn)送，不作為部隊(duì)作戰(zhàn)人員的運(yùn)輸。這主要是因?yàn)榍胺綋?jù)點(diǎn)分散，公路運(yùn)送物資不如空運(yùn)及時(shí)和方便。再加上印度直升機(jī)數(shù)量也很少，難以成建制展開空中戰(zhàn)術(shù)突擊。
　
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