在2009年4月，波音和CFM共同啟動了新的CFM56-7BE發動機增強計劃，該計劃與737NG 飛機機身的改進同時進行。
由CFM56-7BE驅動的737NG增強型飛機/發動機組合將使油耗降低2 ％，相應地，這相當于將碳排放量減少了2％。此外，根據推力等級的不同，增強型-7B可以降低多達4％的維護成本。這種較低的成本實現是通過組合更長的在翼時間，持久力的改進，并降低高壓和低壓渦輪的全部部件的數量來達到的。
CFM 使用先進的計算機代碼和三維設計技術改進高壓和低壓渦輪的葉片，以提高發動機性能。此外，它還改進了發動機冷卻技術，減少了零件數量，從而降低了維護成本。
在2010年，該發動機完成了一項廣泛的地面測試計劃，其中包括一項長達150小時的艱辛的測試塊，以及在GE航空改裝的飛行測試平臺近60小時的飛行測試項目。該發動機將于今年第三季度獲得 FAA 認證，并在 2011 年初開始對 737 進行飛行測試。新的飛機/發動機組合計劃于2011年年中投入使用。
需要備用的 CFM56 發動機，就會出現在你需要的時候
當航空公司需要快速更換發動機時 - 無論是由于維護要求，還是極少數故障 - 導致飛機無法在創收的航線上飛行，CFM 子公司 SES 就會出來拯救。SES 成立于 1988 年，總部位于愛爾蘭香農機場，是世界上最大的 CFM56 發動機出租商。SES 擁有 250 多臺 CFM56 發動機的產品組合，在全球 13 個國家/地區設有辦事處和存放發動機的地點。 SES定位為全球的CFM56 運營商提供最可靠、最靈活、最具成本效益的 CFM56 備用發動機解決方案。
隨著CFM56在役機隊的不斷增長，SES不斷調整其發動機池子的大小和結構，以確保其客戶能夠使用全面的CFM56備發解決方案。目前，它提供了許多CFM56發動機租賃選項，包括：
短租
SES 為客戶提供真正的短期租賃產品（發動機），沒有最低租賃期限。客戶只需要支付所需的天數，并在完成后重新交付，沒有任何隱性成本或內置額外費用。
經營性租賃
這是一種范圍更廣的產品，通常運行時間較長，期限為三年以上。有約定的交付和再交付條件，租賃期限是固定的。無論發動機是否安裝，航空公司都要為發動機付費，并且通常在租賃期內需要承擔維護責任。如果在一定時期內備發的預期利用率很高，且航空公司無法購買自己的備發，則運營租賃是一種有效的解決方案。
發動機出售和交換
SES 可隨時為客戶提供各種 CFM56 資產出售。此外，SES 還提供發動機交換計劃，資產所有者/運營商可以選擇將其不合格的或更老的CFM56發動機交換成具有更長剩余壽命的類似的型號發動機。SES 擁有龐大的 CFM56 發動機產品組合，可定制多種銷售和交換包，以滿足特定客戶的要求。
保證發動機可用性
無論對CFM56 備發要求如何，SES 都能獲得 250 多臺 CFM56 發動機，并具備廣泛的備發解決方案的專業知識，因此，SES完全可以支持其在全球CFM56運營商不斷增長的基礎。
如今的動力裝置的在翼時間是如此之長，人們很容易忘記，將有200萬或300萬美元的維護費用將會產生。盡管根據CFM的說法，發動機的一次進廠維修會使發動機"幾乎像新的一樣"。如果一家航空公司選擇投資更換所有的時壽件（LLP），那么發動機的在翼時間還會進一步提高 20，000/30，000 小時，這個數字在大約 10 年前是無法想象的。
