該模式的具體實(shí)施按照組合式“牽頭”方式開展。所謂組合式“牽頭”， 即“項(xiàng)目牽頭 + 研制牽頭”。國(guó)內(nèi)外的航空工業(yè)發(fā)展規(guī)律無(wú)不表明，按“項(xiàng)目” 管理飛機(jī)型號(hào)則事事有人管，這正是應(yīng)對(duì)當(dāng)前維修雜亂局面的不二選擇。因此長(zhǎng)飛希望在“型號(hào)維修項(xiàng)目”機(jī)制下， 能跨越一些行政壁壘，更好地協(xié)調(diào)維修活動(dòng)和利益。“誰(shuí)研制，誰(shuí)維修”的原則， 就是開啟設(shè)計(jì)和制造單位“研制牽頭” 新模式，即設(shè)計(jì)所、制造廠和維修廠組成聯(lián)合維修技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，以“型號(hào)維修項(xiàng)目”機(jī)制為基礎(chǔ)開展維修技術(shù)開發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)托底、技術(shù)保障到工藝驗(yàn)證的開發(fā)活動(dòng)閉合。

在該模式下，由于維修接口直接來(lái)源于設(shè)計(jì)制造，有利于縮短技術(shù)傳遞路 線，統(tǒng)一的技術(shù)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)，提高機(jī)型維修指令的指揮效率；同時(shí)，由于維修廠作為維修技術(shù)開發(fā)者之一，可通過(guò)飛機(jī)試修環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)部件級(jí)、整機(jī)系統(tǒng)級(jí)的維修驗(yàn)證，糾正維修策略、措施及技術(shù)管理等存在的問(wèn)題或不足，從而極大提高維修技術(shù)的成熟度，達(dá)到提高維修質(zhì)量的效果。

二代機(jī)由于停產(chǎn)已久，飛機(jī)進(jìn)入壽命末期，維修必需的零部件供應(yīng)非常困 難；另外，飛機(jī)在壽命末期暴露的“老年病癥”也急需原承制廠給予技術(shù)支持。但是，原制造廠存在技術(shù)專家退休、零部件生產(chǎn)拆線等問(wèn)題，原有完整的維修保障能力體系已顯得支離破碎，提供上述保障服務(wù)變得非常困難，這給機(jī)型維修帶來(lái)了很大的影響。

在成飛的支持和指導(dǎo)下，長(zhǎng)飛消化吸收“成飛 +”發(fā)展思路，積極開展二代機(jī)維修保障能力重構(gòu)。對(duì)接成飛二代機(jī)遺留資源，將原制造生產(chǎn)線遺留的工裝設(shè)備、零備件進(jìn)行清理篩選，用于二代機(jī)修理，實(shí)現(xiàn)閑置資源的再利用。在行業(yè)內(nèi)，長(zhǎng)飛走出了“維修聯(lián)盟”的道路——整合行業(yè)內(nèi)資源在維修領(lǐng)域集中發(fā)展，與航空工業(yè)內(nèi)部數(shù)十家制造企業(yè)和多家軍隊(duì)維修企業(yè)簽訂了框架合作協(xié)議，推進(jìn)維修產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。行業(yè)外， 走“軍民融合”的道路——按照國(guó)家、 集團(tuán)和湖南省推進(jìn)軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展的要求，先后與十余家社會(huì)企業(yè)簽訂了軍民用飛機(jī)維修和服務(wù)保障框架合作協(xié)議，推進(jìn)維修產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，取得新技術(shù)、新能力支持，為維修能力補(bǔ)充新的生力軍。

對(duì)二代機(jī)實(shí)行“成飛 + 長(zhǎng)飛”新模式，也是對(duì)“全生命周期維修服務(wù)保障” 新要求的一次有益嘗試。近年來(lái)，國(guó)家軍事改革要求航空工業(yè)部門必須對(duì)自己制造的飛機(jī)提供強(qiáng)有力的“全生命周期 維修服務(wù)保障”支持。當(dāng)前二代機(jī)正好處在考驗(yàn)制造商能否做好裝備壽命末端維修保障的關(guān)鍵階段。全生命周期維修服務(wù)保障，客戶將更加關(guān)注機(jī)型的體系化保障獲得，既有大修、故障排除、維 修培訓(xùn)、航材供給、加改裝等項(xiàng)目服務(wù)需求，又有周期、質(zhì)量、成本、客戶價(jià)值等指標(biāo)需求。從維修服務(wù)保障工作開展來(lái)說(shuō)，既需要建立維修技術(shù)體系和維修技術(shù)管理體系、供應(yīng)鏈體系等，更需要建立維修商務(wù)合作體系。因此，不論站在客戶角度還是維修工作的角度，以 “全生命周期維修服務(wù)保障”為目標(biāo)的全面“維修主機(jī)牽頭”都是必要的。因此長(zhǎng)飛也相信，這些工作將會(huì)在三代機(jī)等新裝備維修中得到更大的應(yīng)用。

軍貿(mào)飛機(jī)修理，過(guò)去一直穿插在國(guó)內(nèi)飛機(jī)修理中開展，這種方式應(yīng)對(duì)二代 機(jī)外貿(mào)機(jī)尚可，但對(duì)即將大修的“梟龍”軍貿(mào)三代機(jī)則難以完成修理任務(wù)。“梟 龍”軍貿(mào)三代機(jī)大修建線在國(guó)內(nèi)外尚屬于首次開展，沒(méi)有可借鑒的成熟模式， 由于是跨國(guó)合作維修，涉及近百家單位，協(xié)作難度非常大。 

在航空工業(yè)集團(tuán)的支持下，長(zhǎng)飛首次采用了整機(jī)大修廠“做軍貿(mào)維修業(yè)務(wù)對(duì)外的集中供應(yīng)商”模式。在軍貿(mào)整機(jī)維修和建線方面，長(zhǎng)飛牽頭組織實(shí)施， 成飛、成都所、軍貿(mào)方、客戶軍方通力合作支持和配合，無(wú)論是商業(yè)模式還是組織模式都取得了圓滿成功。軍貿(mào)部附件維修和建線方面，長(zhǎng)飛作為“總承包商”通過(guò)軍貿(mào)方對(duì)外總攬所有部附件建線項(xiàng)目，再與國(guó)內(nèi)各制造廠家開展商務(wù)合作洽談，航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)揮了很好的抓總作用，為軍貿(mào)部附件修理和建線合作模式指明了方向。

新興商業(yè)模式下的“長(zhǎng)飛牽頭”， 體現(xiàn)了三方面的突出優(yōu)點(diǎn)：一是統(tǒng)一的客戶。在市場(chǎng)化的合同制維修任務(wù)中， 合同完成履約的標(biāo)志是整機(jī)交付使用， 因此只有將“送修方”作為“共同的客戶”的維修活動(dòng)才是有意義的，而原有的將整機(jī)大修廠作為目標(biāo)客戶的維修活動(dòng)是沒(méi)有意義的。二是統(tǒng)一的維修計(jì)劃及步驟。整機(jī)大修廠與維修上下游單位之間必須加強(qiáng)合作，統(tǒng)一維修行動(dòng)計(jì)劃及步驟，維修各供應(yīng)商實(shí)際上在同時(shí)朝著同一目標(biāo)發(fā)力，好比協(xié)同發(fā)力的“動(dòng)車組”，這就改變了傳統(tǒng)依靠整機(jī)大修廠單方面拉動(dòng)的局面，修理能力自然得到飛躍。三是統(tǒng)一的利益機(jī)制。維修產(chǎn)業(yè)是航空工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈條天然促成利益鏈條，這是維修相關(guān)方開展分工合作的基礎(chǔ)。在“維修主機(jī)牽頭”新模式下，各方利益份額均直接來(lái)自于送修客戶，而不是整機(jī)大修廠與協(xié)作配 套單位之間的討價(jià)還價(jià)，因此易形成聯(lián)合議價(jià)機(jī)制一起向客戶議價(jià)，最后由牽頭單位來(lái)統(tǒng)一結(jié)算。

長(zhǎng)飛在修飛機(jī)譜系多、機(jī)型雜、任務(wù)數(shù)量大，直接帶來(lái)修理配套繁雜、人 力短缺、設(shè)備設(shè)施資源緊張、技術(shù)儲(chǔ)備不足等實(shí)際困難，同時(shí)長(zhǎng)飛也深知，基 于其自身實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，大規(guī)模增加投資和增加人員已不再可能，只有充分挖掘現(xiàn)有維修能力潛力這一條道路。于是提出了“公司抓總、項(xiàng)目牽頭；技術(shù)引領(lǐng)、智囊支持；維修聯(lián)盟、體系保障”的管理模式，推行“專家領(lǐng)銜，政策激 勵(lì)”“問(wèn)題導(dǎo)向，集智攻關(guān)”“并行協(xié)同， 相互促進(jìn)”多種工作方法，打破行政壁壘，將資源運(yùn)用到極致。

“項(xiàng)目牽頭”實(shí)施后，一是整機(jī)交付成為維修各相關(guān)方統(tǒng)一維修活動(dòng)的方向標(biāo)，使得維修活動(dòng)更加步調(diào)一致；二 是維修工作打破“行政管理”轉(zhuǎn)向“項(xiàng)目管理”，有效減少了各單位之間、上下工序之間的推諉扯皮。“項(xiàng)目牽頭” 不僅使長(zhǎng)飛克服了一系列專項(xiàng)任務(wù)困難，也極大促進(jìn)了企業(yè)整體維修能力的提升，使企業(yè)再次在異常激烈的維修市場(chǎng)中取得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。