12月3日，2019年中南地區民航通信網和ADS-B運行與新技術應用研討會在長沙召開。會議回顧了中南地區2019年空管設備運行保障情況，介紹了民航通信網部署情況及后期業務遷移計劃，對ADS-B、S模式等新技術在自動化系統的應用進行了深入研討，全面分析當前空管設備保障業務發展的新形勢，提出面向服務對象提供優質服務的發展思路，明確提出2020年通導工作的總體要求和主要任務。中南空管局副局長郝永剛出席了會議并講話。中南空管局通信導航監視部（下文簡稱通導部）負責人、中南地區各分局（站）分管通信導航監視業務的局領導、綜合業務部和技術保障部主要負責人參加了會議。會議為期一天半。

    會上，通導部重點介紹了中南地區民航通信網部署和切換計劃。民航通信網工程由傳輸網、IP承載網、TDM承載網三部分組成。中南地區建設傳輸網節點51個，IP承載網節點142個，TDM承載網節點127個。2019年5月，民航通信網工程通過竣工驗收。截至目前，中南地區IP承載網和TDM承載網已完成了相關用戶業務測試，測試結果顯示業務承載較好。下一步工作計劃，是完成民航通信網TDM業務承載網第二階段評估測試，針對測試中發現的問題進行整改；各地完成業務遷移方案編制及相關配套手冊，計劃于2019年3月前完成遷移方案的制定，2020年7月實現TDM、FA36雙網承載，原FA16網絡短時并行。會議針對民航通信網運行中存在的問題及后期擴容相關事宜進行了研討，通導部對各地關心的通信鏈路租賃問題進行了答疑。

    通導部部長蔡琪在會上介紹了ADS-B和S模式雷達等新技術在管制系統中的應用情況。中南地區目前已完成所有ADS-B系統的投產運行工作，下發了中南空管廣播式自動相關監視系統運行管理細則，并進行了培訓。10月10日前，完成了廣州、海口、南寧、湛江四個現場的8400米以上的ADS-B和雷達融合管制運行設備準備。中南地區現有S模式雷達21部，可以基本達到航路航線的單重覆蓋，長沙、鄭州、南寧自動化系統已具備SFL告警功能。技術保障中心已完成廣州區管、桂林、湛江空管站S模式空地一致性告警工具的安裝，通過外部工具實現S模式空地一致性告警功能的應用，從技術層面上有效地遏制了飛錯高度等事件的多發態勢。他還介紹了新技術在管制系統中的研究和應用計劃。

    隨著空管新技術的發展和應用，一方面提高了管制員工作效率，另一方面，管制員對設備的依賴越來越大，設備保障人員的壓力也隨之增大。會上，郝永剛指出，當前通導工作面臨很大的挑戰，原有運行方式已不適應新的管制運行需求，通導工作要從簡單的面向設備轉變為面向服務對象，要做到理念創新，機制創新，管理創新，技術創新，人才培養創新，以創新來提高運行效率，提高管理水平，從而給管制運行提供高質量的服務。

會議還討論了通導機構、崗位職責優化方案及《中南地區技術主任習指導細則》草案，介紹了民航折舊資金項目實施計劃，對近期通導工作重點和技能大賽情況進行了總結。