10月1日，舉世矚目國慶70周年大閱兵中，我陸軍航空兵突擊梯隊共有5個模塊，參與了本次國慶盛典，受閱的各類直升機有數十架。
其中，引人關注的新型直-20直升機，出現在第三突擊模塊兵力群中，由3架直-19直升機和6架直-20直升機組成9機品字形隊形，挾雷霆萬鈞之勢呼嘯而來，飛臨天安門上空，接受領導和民眾的檢閱。
至此，網絡上傳說已久的關于10噸級直-20直升機，將裝備我陸軍航空兵空中突擊群和海軍航空兵艦載機反潛部隊，終于塵埃落定了。
隨著直-20直升機的服役，我陸軍航空兵直升機裝備體系已經初步形成，從4噸級的直-9WZ和直-19武裝偵察直升機，到6噸級的直-10武裝直升機，以及10噸級的直-20突擊運輸直升機，再到13噸級的直-8G重型運輸直升機。
海軍航空兵反潛機部隊也終于有了10噸級的直-20反潛直升機，原裝備的4噸級直-9C反潛直升機畢竟作戰半徑、滯空時間、搜攻潛能力都存在缺陷，10噸級的卡-28反潛直升機性能也太過陳舊，且故障不斷，被海軍內部戲稱“老卡”，10噸級的直-20反潛直升機海軍對其可謂期盼已久，將改變我海軍水面艦艇部隊航空反潛的短板。
直升機的研發，國內起步本身就比較慢，缺乏相關的科研人員以及熟練的技術工人，直-20是軍工是在80年代初期引進UH-60黑鷹直升機的基礎上，通過數十年來的不懈努力，摸索吃透了UH-60黑鷹直升機的相關技術，并在其基礎上研發成功。
UH-60黑鷹直升機，在相當長的時間內，是我軍直升機能飛到青藏高原的唯一機種，其他直升機即便能勉強飛上高原，但卻要冒直升機功率下降，飛行品控性能不佳的風險，可謂得不償失，很長一段時間高原一直是我直升機飛行的禁區。
隨著直-20的研發成功，盡管其身上有著國外機型的影子，但畢竟也是我航空工業獨立研發的10噸級機種，將成為我陸航空中突擊的中堅力量，以及海航空中反潛的有力平臺，與國先進的同級別機型幾乎不存在技術代差了。
今后，我直升機發展的趨勢或者說是走向，必將是主攻重型直升機，特別是運用航空新技術新概念的高速直升機，畢竟高速直升機儼然已成了航空大國必須掌握的技術之一，高速直升機的競爭將非常激烈。
率先研發成功的將會被投入到軍事領域，在戰時兵力投送、對地突擊等方面，將起到非常重要的作用，陸軍插上高速翅膀飛翔甚至將影響局部戰爭的勝負，因此，高速直升機領域我軍工一定不能缺席。
千里之行，始于足下，有了10噸級直-20直升機的基礎，我航空直升機在攻克重型直升機和高速直升機上，就有了良好的基礎。
但由于我軍工在直升機領域技術積累有限，與國外先進直升機國家還存有較大的差距，UH-60黑鷹直升機是西科斯基上世紀70年代中期的技術，我航空一直到現在才將直-20服役，就能說明問題之所在，我直升機航空工業仍然任重道遠，科研人員和熟練技術工人還得奮發圖強。
