美國 Sarcos Robotics 公司開發了一種全動力外骨骼Guardian XO，計劃于明年上市
Guardian XO 利用電激勵原理，安裝有快速充電電池，一次充電可工作一 整天。達美航空和其他航空企業組成的技術咨詢團隊使用產品后負責向 Sarcos公司反饋情況。這些公司表示，其可能的應用場景包括機庫和行李搬運任務。
除了直接銷售這些外骨骼產品之 外，Sarcos 還提供這些產品的出租和完整服務支持，年租金約10 ～15 萬美元。雖然這種先進技術將使車間增加一些科 幻感，但也不會馬上看到機庫里到處都是機器人。相反，未來可能出現的情形是不同公司針對不同的任務配備不同級別的外骨骼，如有的需要螺絲刀，有的需要機械鉆，而全身覆蓋型的外骨骼有時會顯得大材小用了。
輔助現實與增強現實
近年來，MRO 業內一致認為，虛擬現實眼鏡和智能眼鏡能夠為維修人員提升維修效率和維修能力。
盡管輔助現實（AR）眼鏡還沒有客戶推廣，但是其在工業領域的潛力已被廣泛認可。一副聯網的具備照相功能的 AR 眼鏡能夠讓使用者能力倍增，維修人員能夠借用其調用維修手冊、觀看教學視頻、向專家傳送實時影像進行遠程故障診斷。不久的將來，數字孿生帶來的數據和圖像也將會裝備到維修人員的 AR 設備上，提供輔助現實和增強現實應用。而且 AR 技術在數據準備和顯示上有很大的優勢，特別是在機庫維修領域。我們非常希望更換掉機庫里的固定工作站，在移動裝備上安裝所需的 IT 系統。像漢莎技術這樣的 MRO 企業， 已經走出了 AR 應用的第一步，正在越來越多地在機庫采用平板電腦。阿聯酋航空工程公司也在測試 AR 技術，努力了解 AR 眼鏡在深度知覺、方向障礙和疲勞工作方面的影響。
阿聯酋航空還認為，AR 的推廣之路上盡管存在很多困難但其好處更多， 如在語音交互、生物識別工卡簽署和持續安全監測中都有應用潛力，同時 AR也是解決人力短缺的另一個工具，例如利用 AR 眼鏡，一個監測員可以在一個控制站監測多個任務，節省來回移動的時間，提高維修人員與監察員的比例。
盡管 AR 市場還很年輕，但是其充滿競爭性，MRO 供應商有一系列可應用 AR 技術的硬件和軟件，并且這些軟硬件均可與現有的 IT 基礎設施兼容使用。在今年的美國 MRO 展會上，東芝公司展示了其研發的一款基于 Win10 系統的 DynaEdge AR 眼鏡。
再如，Dynabook 歐洲公司也是一家擁有很多先進概念但尚屬發展初期的 航空企業，目前對智能眼鏡非常感興趣，認為智能眼鏡設備等輔助現實產品能夠通過一系列解放雙手的任務和流程，提升飛機的維修和制造能力。目前，Dynabook 歐洲公司正在運用輔助現實眼鏡幫助卡塔爾航空實施遄達 XWB 發動 機的維修培訓。該公司認為，在 MRO 行業應用 VR 設備開展維修培訓，未來將是一種趨勢，而且預計還將會應用于維修計劃的制訂和實施上。
Dynabook 歐洲公司正在運用輔助現實眼鏡幫助卡塔爾航空實施遄 達 XWB 發動機的維修培訓
電推進飛機
正像當年在渦扇發動機進入市場之際，維修企業必須開發渦扇發動機的維 修能力一樣。未來，維修企業可能必須關注電推進系統的維修以及相關技術。
盡管到 2030 年以前電推進飛機還不會投入 市場運營，但目前一些公司已經在考慮如何適應未來的 市場需求。
從技術角度講，電推進飛機雖然聽上去除 有電動馬達之外仍需要導航、通信控制、電傳、計算機軟件和其他常規部件，與現役飛機并無太大差異，但真正 投入使用后，作為維修企業肯定還需要實施大量的再培訓及配置更多的工裝。
目前對于未來是否所有的支線或干線航空服務都將采用電推進飛機尚屬高 度質疑，可能還會有混合動力飛機。因為混合動力飛機仍然可以運用傳統的渦扇布局，而且許多維修企業已經擁有相關的必備維修能力和 工裝，為了滿足電推進系統的維修需求，維修企業可能只需增加電池、動力電子元件和發電機等的維修能力即可。
電推進在其他行業已經有所應用，但在航空領域還需一段時日，所以這也 是留給維修企業的下一次機會。
展望未來
展望MRO領域的所有創新型技術，最值得一提的是原始設備制造商都在瞄準售后市場的巨大利益，而這其中的一大技術亮點是大數據分析和預測維修，但是需要MRO供應商具備一定的維修業務規模。更為重要的是，原始設備制造商在這條供應鏈上的位置以及他們將如何應用新技術去獲得售后市場的最大收益。
業內人士認為，MRO 行業最大的顛覆者是原始設備制造商在售后市場的成長，因為原始設備制造商一直都在雄心勃勃地占領維修服務和數字產品市場。
與上述的很多技術不同，原始設備制造商對維修服務市場的變革性影響已 然存在，而且正在迫使 MRO 供應商與其加深合作。這些改變無法從維修車間 直接看出，但是卻代表著 MRO 行業正在發生著根本性變革。
