本應(yīng)在12月14日就拿到本金的投資者，卻要繼續(xù)苦等。

    12月13日，海航系的海口美蘭機場在上清所發(fā)布公告稱，“19美蘭機場SCP001”無法在兌付日即12月14日兌付10億元本金，申請延期不超過270天支付，并只在14日支付當(dāng)期利息，延期期間按照利率6.5%計息。

經(jīng)債券持有人會議決議后，8名持有人全部同意延期兌付方案，只拿到了當(dāng)期利息5千萬元。

    這意味著，“19美蘭機場SCP001”已經(jīng)出現(xiàn)技術(shù)性違約。

   “19美蘭機場SCP001”是美蘭機場于2019年3月在銀行間市場發(fā)行的一只超短融公募債，當(dāng)前余額10億，票面利率6.5%，期限270天，應(yīng)于2019年12月14日到期，到期兌付本息10.5億元。

    截止2019年三季度末，美蘭機場實現(xiàn)營業(yè)收入34.23億元，負(fù)債率為59.65%。短期負(fù)債合計91億元，其中，短期借款40億元，一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債高達51億元。

    相比近百億元的短期負(fù)債，美蘭機場的貨幣資金一欄卻不到5億元，僅為4.8億元，面對要兌付的10億元超短融本金，顯然無法覆蓋。

過高的短期債務(wù)是無法償還本金的致命原因。

    另外，海航系另一個機場資產(chǎn)—鳳凰機場也是“同病相憐”。

   “17鳳凰MTN002”也宣布本應(yīng)在12月20日支付的8320萬元利息，將遞延支付。

    截至目前，海航系的公募債還未出現(xiàn)一只實質(zhì)性違約的情況。