另外，在推出A220-500前，我們相信空客還要解決A220項目的股權問題。
目前A220的持股是空客占比50.01%，龐巴迪31%，加拿大魁北克投資局占比19%，不過空客可以選擇在幾年內購買全部股權。
如果真的要推出A220-500，空客必須考慮到這或許將成為其未來中型機市場的主力產品，不能再將項目部分股權保留給其他企業。
A320neo和A220的市場重合限制了A220發展
在空客最早收購C系列并改名為A220時，我們相信其除了與波音對抗，也是避免這一產品威脅A320的市場。
但是，A220的確是一款改變游戲規則的產品，A220的可塑造型、舒適性及經濟性決定了其在中型市場的無限潛力。
即便A220-500會威脅到A320neo的市場，但是空客仍需要正視這一產品在市場上的重大需求。要知道其除了替代A320neo外，更大版本的A220也同樣可以代替737MAX。
因此，正如空客首席商務官所言，A220-500的研發與否問題并不存在，真正的問題是何時開始推出這一型號。
