為客觀分析新疆空管局空管中心非常態(tài)運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，改進(jìn)內(nèi)部運(yùn)行組織協(xié)同，加強(qiáng)外部溝通協(xié)調(diào)，不斷提高空管運(yùn)行保障能力，新疆空管局空管中心于2019年12月18日組織召開(kāi)會(huì)議，就空管中心“12.4大霧天氣”首次啟動(dòng)非常態(tài)運(yùn)行情況和“12.9-12.12”連續(xù)大霧天氣運(yùn)行保障進(jìn)行聯(lián)合復(fù)盤(pán)。會(huì)議由中心安全業(yè)務(wù)室主持，流量管理室、區(qū)域管制中心、終端管制中心、飛行服務(wù)中心、技術(shù)保障中心、氣象中心及安全業(yè)務(wù)室的相關(guān)業(yè)務(wù)人員共 21人參加了會(huì)議。

    2019年12月4日上午疆內(nèi)大面積禁航，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)大霧，10:36發(fā)布MDRS橙色預(yù)警，25號(hào)RVR最低僅175米，空管中心及時(shí)啟動(dòng)了非常態(tài)運(yùn)行，此次非常態(tài)運(yùn)行共備降航班四架，進(jìn)近盤(pán)旋等待一架，區(qū)域無(wú)盤(pán)旋等待。由于備降場(chǎng)準(zhǔn)備及時(shí)，響應(yīng)迅速，流控合理，內(nèi)外部溝通順暢，空域調(diào)配及時(shí)，管制措施得當(dāng)，有力地保障了安全運(yùn)行。期間烏魯木齊機(jī)場(chǎng)跑道25 方向停止排燈故障，導(dǎo)致航空器等待位延伸到F 滑行道以外，因飛行流量不大，未造成影響。會(huì)上，各運(yùn)行單位依次對(duì)“12.4”非常態(tài)運(yùn)行情況的啟動(dòng)原因、啟動(dòng)時(shí)間、終止時(shí)間及處置過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行回顧和討論，并對(duì)“12.4”非常態(tài)運(yùn)行情況和“12.9-12.12”連續(xù)大霧天氣運(yùn)行保障分析了本單位及其他單位運(yùn)行中存在的問(wèn)題；遇有疆內(nèi)大面積禁航時(shí)，如何提前發(fā)布航行通告，通知公司更改計(jì)劃航路；如何縮短低能見(jiàn)度運(yùn)行準(zhǔn)備階段時(shí)間，減少航空器的空中等待時(shí)間；各航空公司簽派電話過(guò)多，牽扯區(qū)域帶班主任席較多精力等問(wèn)題，提出了建設(shè)性的意見(jiàn)和建議。

    參會(huì)代表們還進(jìn)行了深入討論，明確了今后各單位在應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況時(shí)的工作要求，切實(shí)起到非常態(tài)運(yùn)行將安全防范關(guān)口前移的作用,復(fù)盤(pán)會(huì)議達(dá)到了預(yù)期的目的。主動(dòng)、及時(shí)、準(zhǔn)確永遠(yuǎn)是空管保障服務(wù)工作的核心和重點(diǎn)，管制、情報(bào)、通導(dǎo)、氣象四大專(zhuān)業(yè)人員今后還將繼續(xù)共同努力，通過(guò)聯(lián)合復(fù)盤(pán)，及時(shí)總結(jié)保障經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)各崗位間的理解，促進(jìn)運(yùn)行協(xié)作與配合，實(shí)現(xiàn)信息共享、信息同步，真正做到強(qiáng)協(xié)同、促融合、共決策、同聯(lián)動(dòng)。（通訊員：文/徐海蓉 圖/林婧）