蘇57

    12月24日，俄羅斯一架蘇57戰機在測試時墜毀，阿穆爾河畔共青城飛機制造廠立即對事故原因展開調查，《共青城城市周刊》（komcity）援引消息人士的報道稱：這架蘇57是在交付前的最終測試時墜毀的，墜毀原因初步斷定為飛行控制系統故障，飛行員曾嘗試搶救飛機，不過沒用成功。

蘇57的氣動外形非常復雜

    報道稱，這架蘇57在起飛40分鐘后，飛行員報告“飛機失去控制”，蘇57的水平尾翼出現自動偏轉的現象，導致飛機進入了無法控制的“滾筒”飛行狀態。當時飛機的高度為1萬米，飛行員使出渾身解數試圖讓飛機恢復正常，直到飛機的高度不足2000米時，飛行員才跳傘逃生。

F22也曾因為飛控故障墜毀

    蘇57墜毀的原因屬于典型“電傳操控系統故障”導致的，由于現代化戰機普遍采用了靜不穩定設計，僅憑飛行員自己已經無法保證戰機在飛行時的穩定了，而“電傳操控系統”能夠將飛行員操控駕駛桿時的桿力轉化為電信號，經機載電腦分析來傳輸到相應舵機上控制氣動舵面進行偏轉。電傳操控系統的編寫異常負責，不同氣動布局的戰機需要編寫完全不同的電磁操控系統，因此新型戰機的研發工作中，電磁操控系統是重要的組成部分，F22“猛禽”、JAS39“鷹獅”、蘇27都曾因為電磁操控系統故障導致墜機。

鷹獅戰機因為飛控故障墜毀

    目前世界上能夠獨立編寫電傳操控系統的國家屈指可數，瑞典在研發JAS39“鷹獅”戰機時，就需要找美國幫忙編寫電傳操控系統。蘇57是一款氣動布局非常復雜的戰機，除了主翼上的副翼、襟翼外，還在設計了可動邊條翼、全動垂直尾翼，電傳操控系統的編寫難度更大，出現這次墜機事故其實并不意外。

殲20的氣動設計也非常復雜

    而殲20的氣動外形設計才非常復雜，機身上可動舵面的數量超過8個，其電傳操控系統的設計難度遠高于常規布局的戰機，但是殲20的電傳操控系統表現卻非常完美，完全是設計師的功勞。此前設計師在為殲10編寫飛行控制系統時，累計了大量鴨翼戰機飛行控制系統的經驗，保證了殲20的電傳操控系統可靠性。