從衛星廳首架起飛的東航A350-900客機（東航供圖）

    2019年，上海機場集團旗下浦東、虹橋兩大國際機場的旅客吞吐量首度突破1.2億大關，達12177.41萬人次，同比增長3.52%，創下了中國機場的新紀錄。

夜晚的浦東機場衛星廳（上海機場供圖）

    2019年12月31日23:59，隨著東航MU5612航班和MU5160航班分別平穩降落在浦東和虹橋機場，上海機場2019年航班保障任務順利收官，浦東機場連續實現了第20個安全年，虹橋機場連續實現了第32個安全年。統計顯示，2019年上海兩場共保障航班起降784831架次，同比增長1.72%，其中，浦東機場511889架次，虹橋機場272942架次；浦東機場完成旅客吞吐量7609.75萬人次，首次突破7600萬人次大關，虹橋機場旅客吞吐量4567.66萬人次；面對紛繁復雜的國際經濟形勢對全球貿易的沖擊，上海兩場完成貨郵吞吐量405.26萬噸，實現逆勢企穩。

在虹橋T1搭乘國內航班的旅客自助辦理登機（韓菁/攝）

    2019年，在上海兩大機場運營的航空公司達108家，通航全球51個國家，較前一年新增3個；通航點總數達314個，新增14個，其中國際通航點142個，包括港澳臺地區在內的國內通航點達172個。浦東機場在去年新增了國際客運航點3個、加密國際中遠程航線3條，旅客中轉率已超過12%。與此同時，虹橋機場完成了廈航轉場至T1運行，局方2%的時刻增量獎勵有效落地，港澳航線實現加密，快線數量也增至14條、占比升至68.21%。

    去年是上海機場基礎設施建設的豐收年。浦東機場三期擴建主體工程暨衛星廳于2019年9月16日啟用，開啟“航站樓+衛星廳”的運營新模式。目前，這座全球最大的單體衛星廳日均保障航班超過580架次，占機場航班總量的46%，全部實現靠橋保障，進而帶動了浦東機場總體靠橋率從50%上升至90%，機場航班放行正常率也從啟用前的86%提升至90%以上。衛星廳中轉規模逐步放大，東航S1本樓中轉比率已上升至三分之一，T1/S1跨樓中轉比例接近一半。連接衛星廳與航站樓的浦東機場捷運，是全球首個在機場空側區域采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的旅客捷運系統，與衛星廳同步啟用以來，實現了安全平穩運行，日均開行超過1000列次、載客里程近1800公里，高峰客流超過2000人次/小時。

    與此同時，上海兩場的貴賓樓設施已在第二屆進博會前建成啟用，緩解了兩場貴賓服務保障資源壓力，虹橋機場完成了飛行區繞滑道系統安全改造項目“三通一平”工程，浦航石油中轉油庫三期擴建工程順利開工。全球知名的“香格里拉”和“洲際”酒店品牌于2019年相繼簽約，將分別入駐虹橋和浦東機場。

    上海機場集團2019年在建設民航“四型機場”、打響上海“四大品牌”持續提升等方面頻頻發力。智慧服務、自助服務設施更加普及，上海兩場均已實現旅客自助辦理臨時乘機身份證明，而自助登機、自助驗證、自助通關、刷臉登機、國內航班全流程“無紙化”便捷出行等智慧機場服務，也正為旅客提供更便捷的體驗。

    在民航華東管理局指導下，上海兩場2019年會同華東空管局優化兩場運管委協同保障體系，推動兩場空地容量匹配均衡、飛行程序優化，順利完成了兩場機坪管制移交。經歷國慶70周年、第二屆進博會等重大任務和臺風等惡劣天氣的一次次考驗后，兩場全年放行正常率始終保持在80%以上。

    在2019年，浦東機場獲得了ACI“年度亞太地區4000萬以上級最佳機場”獎項。虹橋機場持續建設精品機場，在國內4000萬級以上機場中，首家獲得Skytrax“五星機場”認證，并連續第三年獲評Skytrax“中國最佳機場”。

    面對2019年一度嚴峻的航空貨運形勢，在民航局、華東管理局、上海海關、浦東機場海關的關心指導下，上海機場與航空公司、集成商等加強協作，開展提振貨量專項行動，協調重要客戶增加在滬運力運量，10月起實現逆勢翻紅，同比增長2.31%。浦東機場還會同IATA持續推進電子貨運，出港電子運單量持續位列全球第一，比例達67%，與浦東機場海關協作建成了全國首個空運口岸無塵查驗場所，并和阿塞拜疆絲綢之路西部航空公司、俄羅斯天門航空公司簽署了《戰略合作備忘錄》。

    面對2020年，上海機場集團正緊緊抓住增設上海自貿試驗區新片區、長三角一體化發展等戰略機遇，為建成上海國際航運中心繼續努力。