近日，華北空管局聯合多部門，首次利用直升機搭載排查設備，成功打掉一處“黑廣播”，凈化電波環境，保證地空通話頻率不受干擾。

    自2019年6月初以來，機組反映某頻率在河南濟源、洛陽、鄭州、焦作、新鄉以及山西晉城等地區受到廣播、噪音等干擾。截至12月初各種干擾就已經多達128次，最多時一天內干擾報告就會有十余次。受此影響已造成管制單位轉用備用頻率12次，空管運行存在安全隱患。

    華北空管局負責的河南空域，縱橫交錯著四通八達的航路，京廣、滬蘭等主干航路在這里交匯，每日有1700-1800架次航班從這里經過，是我國最繁忙的空域之一。其空管區域位置非常重要。如果通信頻率受到干擾，有可能導致管制與航班機組通信中斷，機組漏聽或誤聽管制指令等情況，對航班安全運行造成影響。

    華北空管局自干擾發生以來，多次聯系當地無線電管理部門，提供干擾情況、位置坐標等信息，并赴河南與當地空管部門合作，優化通報機制，配合河南無線電管理局進行排查，跟蹤排查進展。

8月、11月中南空管局、華北空管局共同協調民航飛行校驗中心兩次在重點區域先后進行了空中排查，但并未查到干擾源。期間華北空管局與河南省無線電管理部門建立快速響應機制、提出處置民航相關頻率干擾訴求等事宜，并致函相關部門進行協助排查。

   “無線電干擾是斷斷續續的，有時候排查到一半可能就消失了，信號消失了就沒辦法再追查，而這個信號出現又毫無規律，無線電設備非常隱蔽，而且還經常進行偽裝，所以排查工作非常困難。”華北空管局維修中心通信導航設備室黨支部書記于志清表示。

    12月初，民航局空管局技術中心與相關單位開展直升機搭載無線電監測設備排查無線干擾實驗項目，在技術中心的大力支持下，華北空管局決定嘗試用這個新技術進行一次排查。這是個實驗項目，還沒有過“實戰”，技術人員抱著試一試的態度，前往河南。

    由于直升機設備廠家人員干擾排查經驗不足，監測設備使用并不十分熟練，因此華北空管局技術人員根據以往排查經驗為機上人員提供干擾源區域，規劃排查路線、制定排查方案。第一次升空后，由于其他空域用戶活動，只有1小時的飛行時間，并且，直升機需要目視飛行，當日已接近傍晚，需要在天黑前落地，技術人員在空中對設備進行校準定位，利用有限的時間捕捉到一些干擾信號，當晚大家對信號進行了分析。

    12月14日，直升機再次升空，起飛10多分鐘后就監測到干擾“黑廣播”信號，協調管制部門同意后沿干擾方向進行了繞飛定位。定位干擾源后，又按計劃在區域內進行了監測，目的是排查其他干擾源。當晚，排查組連夜召開分析會，通過數據分析，認為是94MHz“黑廣播”是民航頻率中的干擾源，基本確定了“黑廣播”干擾源的位置。

    次日焦作市無線電管理局排查處置了焦作某居民小區樓頂的“黑廣播”電臺，與技術組排查鎖定的范圍只相差幾百米。此后河南空域的指揮通信恢復正常。

    隨著外部電磁環境越來越復雜，無線電干擾事件越來越多，同時，由于干擾偶發性強、干擾源眾多，造成排查難度較大。華北空管局在此呼吁有關部門，加大加強無線電管控，共同保證民航飛行安全。（通訊員 呂思敏 李向東 孔令帝）