中國航空網訊：辭別2019，迎來2020，要說這一年對廈門空管氣象臺來說最大的事除了辦公場所搬遷，就屬預報新規范的實施。隨著2020年的到來，預報規范也迎來了重大變化。

    高度重視，充分準備

    按照民航上級有關 《民用航空氣象預報規范》的通知要求，廈門空管站氣象臺從2019年3月份便開始積極展開部署，制定了周密的計劃，從培訓考核、軟件升級、手冊修訂、安全評估、應急演練等方方面面，為《民用航空氣象預報規范》的實施全面進行了充分準備。

    12月中下旬，經過多次新規范相關內容的宣貫學習培訓，預報室和設備室分別完成了最終考核。

    12月31日，預報舊規范執行的最后一天。氣象臺召開專題準備會，分析了新規范實施期間可能受到影響的航空用戶。決定以傳真形式發送通知，提醒相關用戶注意，出現情況及時聯系并采取應急措施。結合接收到的有關新規范的最新方案和時間要求的節點展開實施。至此，一切準備就緒。

    為新規范順利實施，站領導以及各級分管領導和相關部門領導紛紛主動親自參與協調指揮，確保第一時間高效解決新舊預報系統切換中可能遇到的任何問題。

    嚴陣以待，有條不紊

    按照華東空管局最終敲定的《民用航空氣象預報規范》實施方案，2019年31日夜間至2020年1月1日凌晨為新舊規范的所有配套系統更新切換時間點。配套系統包括預報發報系統——“華東氣象情報統一發布平臺”和航空氣象數據庫、航空氣象服務網等軟件系統及其配套的連接配置，這些都需要保證正常運行。系統數量多，任務時間緊，壓力可想而知。

    31日21:00，FC1524是按舊規范發布的最后一份機場預報報文。22:05，系統配置完畢，正式啟用新版的發報軟件。22:34設備室突然收到廠家臨時通知，民航氣象數據庫剛剛發布了更新包，但需要自行下載。設備室立刻組織人員對數據庫進行覆蓋更新。22:57，確認METAR1500報文正常！附加的趨勢預報正常！發報軟件升級后順利通過報文的檢驗。同時確認數據庫接收外地報文的情況，梳理了一遍全國主要機場的最新報文。

    23:00，FT1818是新規范的第一份報文，由于發報軟件沒法退回舊版本，現場的氣氛驟然緊張起來，全神貫注看向了值班預報員。為了以防萬一，預報員提前手寫了報文；輸入，順利！編報，順利！發報，無法發報！這下直接緊張到了嗓子眼，設備室緊急排查。馬上發現是由于發報軟件更改了目錄需要重新注冊而導致的。

    23:09，克服了軟件注冊的問題，終于順利地發布了報文，各節點正常！回報正常！

    23:36，所有時間節點的工作順利實施！切換成功！

    只爭朝夕，不負韶華

    為新規范順利實施，各部門加班加點，不怕苦不喊累，大家在繁重的工作里苦中作樂、不知不覺一同迎來了2020年。習主席說：“2019年，我們用汗水澆灌收獲、以實力篤定前行”。憶苦思甜，2019，我們奮斗、我們收獲，我們一起奮戰到最后一秒，難道不就是這句話最好的印證嗎？預報規范辭舊迎新、同時一起迎來的還有新的公元年。為紀念這有意義的一刻，大家不禁一同留下了工作合影。也許多年后再談起這一天，這一年，大家也可以說“只爭朝夕、不負韶華”！

    迎接2020，新氣象新規范有新變化，這對航空氣象服務提出了更精細的要求，也是夯實基礎，進一步提升水平的契機。接下來馬上要迎接2020年“春運”大考，此次順利的切換，在硬件上、在軟件上、在士氣上為“春運”提前做好了準備。枕戈待旦，定下安全平穩運行的目標不會改變，邁向高質量發展的腳步不會停下。(廈門空管站 施思 孫凱)