《重慶市人民政府工作報告》中指出，今年開工建設江北機場T3B航站樓和第四跑道，爭取第二樞紐機場納入國家“十四五”規劃，基本建成仙女山機場。

    上游新聞·重慶晨報記者了解到，這些項目的相關工作正在積極推進。

    航站樓概念設計已完成招標

    2019年，重慶江北國際機場累計開通了國際（地區）航線95條，包含“一帶一路”航線64條，年旅客吞吐量4478萬人次，貨郵吞吐量42萬噸。有效提升了重慶國際航空樞紐的通達性和世界往來重慶的便捷度。

至此，重慶機場距離國際航空樞紐的定位又近了一步。

    去年，重慶市人民政府、中國民用航空局印發了《重慶國際航空樞紐戰略規劃》，根據規劃，重慶國際航空樞紐發展將分三步走，到2035年成為引領內陸開放的國際航空樞紐。

    按照規劃，T3B航站樓、第四跑道工程主要建設內容包括新建35萬平方米T3B航站樓、3400-3800米機場第四跑道、10萬平方米貨運站及相應配套設施，建設連接T1、T2、T3三個航站區的全自動旅客捷運系統。

    目前，重慶機場T3B航站樓及第四跑道工程預可研報告已上報國家發展改革委，并啟動評審流程，航站樓概念設計已完成招標，今年將開工建設。

預計到2029年，江北機場第四跑道和T3B航站樓建成投用。

T3A航站樓

    第二樞紐機場力爭2029年投用

    在《重慶國際航空樞紐戰略規劃》中，還提到了第二樞紐機場。第二樞紐機場定位為國際航空貨運樞紐和客運區城航空樞紐，近期客運以國內為主，貨運重點保障全貨機貨運。

    該機場按年旅客吞吐能力7000萬人次、貨郵吞吐能力200-300萬噸進行選址設計，將根據前期工作推進情況適時啟動建設，力爭2029年投用。目前，已開展場址預選咨詢評佔等工作。下一步，將加快推進選址等前期工作，積極爭取納入國家“十四五”民航發展規劃，力爭早日開工建設。

    在重慶機場集團有限公司黨委副書記、總經理戴科看來，規劃建設重慶第二機場，將進一步提升重慶“一帶一路”和長江經濟帶聯結點功能，助推重慶內陸開放高地建設，是事關西部大開發發展全局的重大戰略問題和成渝地區雙城經濟圈建設發展的現實問題。

    仙女山機場預計今年完成試飛、校飛工作

巫山機場

    去年，巫山機場正式通航，極大改善了渝東北地區綜合交通條件，完善了全市民用運輸機場布局。

    此次政府工作報告中提到的武隆仙女山機場，也在加快建設。記者了解到，到目前為止，武隆仙女山機場累計完成全場土石方總量的96.5%，地基處理全部完成，預計今年完成試飛、校飛工作，具備通航條件，2021年正式通航。

    仙女山機場工程總投資16.79億元，飛行區等級4C，將建設一條長2800米的跑道、6000余平方米的航站樓、近10000平方米配套設施建（構）筑物、6000余平方米停車場以及通信導航、助航燈光等設施設備。機場 通航后，將進一步為武隆的旅游提供更加便捷的交通方式。仙女山機場還可與巫山、張家界等旅游熱門地區進行航線串飛，從而形成空中旅游黃金環線。

    上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 實習生 柳硯秋