對軍銜等級有過一定程度了解的人，一般都知道擔(dān)任飛行員的人都是軍官級別的。為何就沒有士兵做飛行員的例子呢？

    實際上，從時間和投入成本來看，就很容易看出其中的原因。要培養(yǎng)出一個飛行員，不是那么簡單的事。

    一個普通士兵，入伍時對學(xué)歷方面的要求不高，雖說一般都是本科畢業(yè)，但本科也就四年時間，這么短一段時間，很難掌握什么專業(yè)的知識。

    而飛行員則要求是飛行學(xué)院畢業(yè)的，畢業(yè)之后，還要培訓(xùn)很長一段時間，以熟悉戰(zhàn)機操作的基本技巧。畢業(yè)后還要培訓(xùn)這么久，顯然時間成本就要高出一般士兵不少。

    具體來看，一個從飛行學(xué)院畢業(yè)的人，還要學(xué)習(xí)三年以上的軍事理論，之后再進(jìn)行專門的實際操作訓(xùn)練，再訓(xùn)練幾年，才能獲得資格單獨駕駛飛機上天。

    這樣來看，一個普通士兵花這么久都晉升了，更何況是接受訓(xùn)練的飛行員，從所花費的成本來看，飛行員實際操作是要開戰(zhàn)機上天飛行的，戰(zhàn)機飛行光耗油就不是個小數(shù)目。

    一次耗時一小時的飛行訓(xùn)練，就得耗費五六萬燃油費用，如果加上維護等方面的支出，一個飛行員要訓(xùn)練2000個小時，這樣算下來，所花費的投入上億元，和一架戰(zhàn)機的制造成本相當(dāng)。

    由此可以看出，飛行員都是千挑萬選篩選出來的，自然和一般的士兵有較大的區(qū)別。

    因此能夠接受任務(wù)的飛行員不再是士兵級別，而是有一定軍銜的軍官。從另一種角度來看，戰(zhàn)機飛行員數(shù)量還是很多的，要說到花費成本最大的飛行員，自然要屬宇航員了。

    培養(yǎng)一個宇航員，投入成本就不是上億這個標(biāo)準(zhǔn)了，而與之伴隨的是，宇航員是從優(yōu)秀飛行員中挑選出來的，對于飛行經(jīng)驗有更高的要求。這樣一來能成為宇航員的飛行員，其軍銜就更高了。

    不過飛行員的軍官并不是一般的那種軍官，它只是一種象征性的標(biāo)志，授予飛行員軍官軍銜，是為了保障其應(yīng)得的待遇。

    對于一般人而言，想要成為一個飛行員，在各方面都要達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。因為篩選條件過于嚴(yán)格，所以出現(xiàn)很多人在培訓(xùn)階段中淘汰，是很正常的事。

    縱使經(jīng)過千挑萬選，成為了飛行員，也只是達(dá)到了飛行員的基本標(biāo)準(zhǔn)。實際上，飛行員根據(jù)經(jīng)驗的多少分成多個等級，每上升一個等級，難度都顯著上升，而與之伴隨的訓(xùn)練等方面的開支持續(xù)增加，可見一個經(jīng)驗豐厚的飛行員是多么難得。

    一個國家培一個優(yōu)秀的飛行員花的價錢比一架飛機還要大，所以飛機出事時，保護飛行員的安全格外重要。

    但飛行員什么軍銜，并不影響這個職位的人的狀態(tài)。縱使是士兵，能成為一個飛行員，就已經(jīng)是很多人夢寐以求的了。

       飛行員中的士兵，相比一般的士官待遇更好，授予軍官的軍銜，只是對其訓(xùn)練成果的一種認(rèn)可而已。