原定于2019年6月份首飛的波音777X幾經(jīng)推遲后終于在近日完成首飛，此前，該機因為幾次延期引發(fā)訂購企業(yè)嚴(yán)重不滿，而延期的原因主要是發(fā)動機以及生產(chǎn)等問題。現(xiàn)在，完成首飛的波音777X在給不斷遭受質(zhì)疑的波音公司帶來好消息的同時，也讓此前導(dǎo)致該機首飛延遲的發(fā)動機成為外界關(guān)注焦點。
媒體稱，波音777X配備的是目前世界上最大、效率最高的GE9X新型發(fā)動機，該發(fā)動機比競爭對手燃油使用量以及排放量降低10%，成本運營降低10%。首飛前，GE公司在波音747空中測試平臺上對GE9X進(jìn)行了72次測試，飛行時長超過400小時，地面與空中累計完成6500個發(fā)動機循環(huán)。
之所以進(jìn)行測試，是因為在2019年原定首飛前的一場測試中，相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機高壓壓縮機定子葉片存在耐用性問題，老化速度超出預(yù)期。為此，GE9X發(fā)動機被召回維修并進(jìn)行相應(yīng)升級。現(xiàn)在，重新安裝在波音777X飛機上的GE9X發(fā)動機，已經(jīng)脫胎換骨，波音心病終于成功解決。
GE9X發(fā)動機是目前世界上體積與推力最大的渦扇發(fā)動機，尤其是推力非常出色。要知道，波音777X起飛重量高達(dá)350噸，卻僅安裝了兩臺GE9X發(fā)動機，該發(fā)動機最大推力可達(dá)470KN，遠(yuǎn)超俄制D-30KP2發(fā)動機，四臺D-30KP2發(fā)動機加起來的總推力也才與它相當(dāng)。 從推力上來看，一臺GE9X發(fā)動機產(chǎn)生的推力足以將我國運-20運輸機送上天。足以見得，美國在發(fā)動機領(lǐng)域的強大。 當(dāng)然，GE9X發(fā)動機的出色之處并不僅僅是強大的推力。引進(jìn)新一代11級高壓壓氣機、第三代燃燒室以及采用陶瓷基復(fù)合材料的渦輪等子系統(tǒng)后，GE9X發(fā)動機無論是在環(huán)保方面還是經(jīng)濟上都要比之前有顯著提升。 與美國相比，我國近年來雖然也在航發(fā)領(lǐng)域取得一定突破，但到目前為止，這個領(lǐng)域依舊是我國的短板。因此，想要縮短與世界的差距，我們還需要付出更多努力。 不過，我們也不用妄自菲薄，畢竟大家各有所長，經(jīng)過多年發(fā)展，我國也有領(lǐng)先其他國家的地方。所以，我們只需要對自己有清醒的認(rèn)識，努力朝著目標(biāo)前進(jìn)，做好自己就行。
