在全國抗擊新冠病毒的時刻，我軍各部隊已經開始了新年訓練，80集團軍公眾號《80強軍號》刊發其所屬某陸航旅節后首飛的新聞，直-10武裝直升機在零度低溫環境中開始了新年首訓。

    這本來是非常平常的新聞，但該旅的直-10照片卻讓我們看到了一項非常重大的改進。

80集團軍所屬陸航旅直10開訓

    重點就在發動機排氣口處，這些直-10排氣口是向上而非向側方排氣，這和2018年珠海航展中展示的出口型直-10ME相同。

直-10ME向上排氣口

直-10原設計是向兩側排氣

    直-10原設計是向兩側排氣，排氣口向上，發動機排出的熱氣流可以被旋翼的下洗氣流強制冷卻，比側向排氣冷卻效果好得多，這樣可以使直-10的紅外輻射信號降低，可以更好地對抗紅外裝置或導彈的跟蹤。 

這個角度可以明顯看到發動機側向排氣口的熱氣

    其實，在直-10的原型機中，排氣口就有向上的設計，但由于量產型更換了發動機，才改為向兩側排氣。

2008年左右流出的直-10原型機圖片，發動機排氣口向上

    世界著名的武裝直升機都非常注重發動機排氣口的設計，這一大熱源是防空導彈特別是肩扛式紅外制導導彈最容易發現和跟蹤的目標，為此，美國的阿帕奇直升機特別設計了黑洞式氣冷排氣口，可大量吸入冷空氣降低紅外特征。

AH-64“阿帕奇”武裝直升機的氣冷排氣口

    美國另一型號“眼鏡蛇”武裝直升機的最新改型AH-1Z則裝備了紅外線熱源抑制系統HIRSS，同樣起到冷卻發動機排氣的作用，降低紅外輻射特征。

AH-1Z武裝直升機

    俄羅斯的米-24在阿富汗戰爭中，吃盡了美制“毒刺”導彈的苦頭，所以，其新裝備的卡-52武裝直升機等發動機排氣口也加裝了紅外抑制系統。

俄羅斯卡-52武裝直升機

    與直-10同級別的歐洲虎式Tiger武裝直升機也采用向上排氣的方式

虎式武直向上排氣口

    有說，向上排氣，如遇到下暴雨天氣會不會進水導致發動機熄火，這個顧慮是多慮了，下再大的雨也扛不住排氣口的高溫，而停在地面的直升機，發動機進排氣口都有防護裝置。

    除了發動機排氣口的明顯變化，在該旅直-10座艙部位的特寫圖片中，我們也看到機身折角處附加的兩塊裝甲，這也是此前的直-10所沒有的。

80集團軍某旅直-10機頭特寫

此前直-10機身折角處無附加裝甲塊

    唯一能解釋這些改進的，只有直-10已換裝更大功率的發動機， 比渦軸-9改進型的1250千瓦更大， 但不太可能是1500千瓦的渦軸-16，因為中法合作的這型發動機只能用于民用直升機，那么是不是直-20使用的渦軸-10呢？

    可以期待，我軍現役的數百架直-10都將改進到80集團軍某旅直-10的狀態，除了以上兩點，原先減重去掉的防護裝甲，告警裝置等都將回歸，使我軍直-10進入到全狀態階段。

    即便如此，也無法改變直-10作為中型武裝直升機的身份，但我國大功率渦軸發動機的快速發展，使我們可以期待不久的將來，全裝甲高防護，大載彈量，高機動的重型武裝直升機將完成研制加入現役。