LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)是一款由美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣航空（GE Aviation）和其法國合作伙伴斯奈克瑪（Snecma）各出資50%合資的——CFM國際公司所研發(fā)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

    為滿足飛機(jī)制造商對(duì)新一代單通道窄體客機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)提升的要求，LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)世而生。該款發(fā)動(dòng)機(jī)油耗指標(biāo)較上一代同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)有約15%的提升。

    法國空中客車公司和美國波音公司分別為其新窄體A320neo（LEAP-1A）和737MAX（LEAP-1B）選擇了LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。

    商飛C919客機(jī)作為中國在21世紀(jì)新研制的單通道客機(jī)，為了不在起跑線上與國際水準(zhǔn)拉開過大差距，商飛在研發(fā)之初就為C919選擇了LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。

    為了能更好的發(fā)揮性能，作為C919飛機(jī)唯一發(fā)動(dòng)機(jī)選型的LEAP-1C，從基礎(chǔ)性能上就與飛機(jī)型號(hào)的設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了深度適配，附加機(jī)匣、整流罩氣動(dòng)、油電氣管路等諸多細(xì)節(jié)都與機(jī)體進(jìn)行了綜合性優(yōu)化設(shè)計(jì)。

    LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)在中國的綜合保障工作由美國GE公司負(fù)責(zé)實(shí)施。

    早些時(shí)候消息分析和警鐘：

    中國經(jīng)營報(bào) 記者 趙越 童海華 北京報(bào)道

    受相關(guān)消息影響，2月17日A股國防軍工板塊大漲6.35%，2月18日，國防軍工板塊依然強(qiáng)勢(shì)，再次大漲3.31%

    訂單不會(huì)大批量取消

    據(jù)悉，目前C919飛機(jī)使用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)來自CFM 國際公司。CFM國際公司是通用電氣和法國賽峰集團(tuán)(SAFRAN S.A., SAF.FR)的合資企業(yè)。另外，LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)在中國的綜合保障工作由美國GE公司負(fù)責(zé)實(shí)施。

    上述國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司人士告訴記者，C919之外，CFM 國際公司LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)主要客戶為空客窄體機(jī)A320neo和波音737MAX。

    林智杰分析， 如果美國禁令通過，可能不影響現(xiàn)有6架原型機(jī)的試飛取證，但未來的新飛機(jī)將失去已有“動(dòng)力”，意味著國產(chǎn)C919將至少在5年內(nèi)無法交付給客戶。

    促進(jìn)高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    即使CFM受美國影響，對(duì)C919斷供，國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目也不會(huì)因此失敗。

    空中客車公司在2018年珠海航展發(fā)布2018-2037年預(yù)測顯示，未來二十年，中國將需要約7400架新飛機(jī)，價(jià)值約1.06萬億美元，這其中，C919所屬的單通道客機(jī)需求約6180架。

    上述國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司人士分析，中國大飛機(jī)如果能在這1萬億美元市場中分一杯羹，將帶動(dòng)電子工業(yè)、數(shù)控機(jī)場、鍛造制造、冶金、復(fù)合材料、儀器儀表等上下游產(chǎn)業(yè)鏈眾多公司，創(chuàng)造巨額財(cái)富。