據新華社2月17日報道，鑒于波音上個月表示，在今年年中前，波音737MAX系列客機無望獲得復飛許可，近日美國多家航空公司已經宣布將延長停飛波音737MAX至2020年8月后。

    有分析指出，波音MAX系列客機停產及停飛或將導致今年一季度美國GDP下滑至1.5%。

    為了挽回損失，鞏固波音的地位，近期美國計劃做出兩個意外的舉動，一招用以遏制歐洲空客的發展，一招直指國產大飛機C919的"心臟"。

    波音債務不堪重負，美國出招：對空客加收費用！

    報道稱，目前波音正在對737MAX的相關軟件進行修改升級，并已于2020年1月21日宣布無限期停產737MAX飛機，而該公司在今年1月份未收到任何新的商用飛機訂單，這是波音自1962年以來首次一無所獲。

    同時，報道指出波音既要賠償多家航空公司客戶和供應商的損失，還有應對訴訟并支付員工工資，該飛機制造商的債務在去年便達到273億美元（約合人民幣1900億元）。

    按照當前737MAX復飛時間遙遙無期的情況來看，今年波音的債務依舊居高不下。

    據國際評級機構惠譽預測，今年第二季度波音公司的債務將突破峰值達到340億美元（約合人民幣2380億元）。而作為美國最大的出口制造商，波音的不堪重負也為美國制造業醞釀了一場更大的危機。

    因此，為了幫助波音逐步恢復元氣，美國開始出招了。

    據外媒2月15日報道，此前針對美國和歐盟就有關是否給予空客公司提供補貼的爭議之中，美國已經決定對空中客車公司加收進口費用，相關費率將從10%被提到15%，于3月18日正式生效。

    據悉，去年歐洲空客十年來首次擊敗老對手波音，奪下全球最大飛機制造商的寶座。

    中國C919訂單破1000架后，美考慮暫停對華供應發動機！

    與此同時，美國也開始對國產大飛機C919采取行動了，據外媒2月15日援引消息人士指出，美國正考慮要求工業巨頭通用電氣（GE）暫停向C919交付LEAP-1C發動機，而這款由美法合資CFM設計制造的LEAP-C渦扇發動機是只適裝于C919客機的"定制款"；

    同時，不僅是發動機，美國還考慮限制霍尼韋爾國際公司賣給中國飛機控制系統。

    目前，C919的全球訂單數量已經突破1000架，也就是說跟美國GE采購的LEAP-1C發動機訂單數量也不在少數，美國若限制GE對華出口LEAP-1C發動機，對該企業而言相當于削減了近一半的預期收入，要知道此前 受波音停產事件影響的GE已經損失了14億美元，如今美國再斷其"財路"的舉動，只會讓陷入財務危機的通用電氣雪上加霜。

    有聲音指出，美國的限制只會加速國產大飛機發動機研制進程，在這之前中國也會尋求代替品，比如英國、法國以及俄羅斯都有相應的技術儲備。

    值得一提的是，日前我國國產航空發動機技術攻堅也得到了可喜的突破，C919 所使用的 CJ-1000 國產發動機的渦扇葉片奪得了國內的技術大獎。

    換而言之，中國已經攻破了航空發動機的關鍵技術，國產新式航空發動機的誕生指日可待。從長遠來看，美國此舉并不能讓自己成為最后的贏家。