龐巴迪公司的大部分財務挑戰來自于C系列巨額的研發成本。由于C系列飛機巨額的前期研發成本投入、疲軟的銷售業績、一直無法增加的產能等問題以及與波音之間貿易爭端等因素，龐巴迪已背負巨額債務。

為改善財務狀況，減少債務壓力，2017年10月，龐巴迪宣布將C系列支線客機50.6%的多數股份以1美元的價格出售給空客公司，自身僅保留了少數股權，于2018年7月，空客正式收購龐巴迪C系列客機項目50.01%的股權，為C系列飛機項目提供采購、銷售與營銷、客戶支持技術，并更名為A220。此舉雖挽救了C系列飛機的危局，但龐巴迪的高額債務并沒有得到緩解。

2018年11月8日， 龐巴迪公司宣布以3億美元的價格將沖8-100/200/300/Q400項目出售給朗維尤公司的全資子公司；還以8億美元的價格將其公務航空培訓業務出售給加拿大航空培訓公司CAE，預計本次交易凈收益為9億美元。

2019年6月25日， 日本三菱重工（MHI）與加拿大龐巴迪公司已經就MHI收購龐巴迪CRJ支線飛機項目達成最終協議。MHI將以5.5億美元的現金價格收購CRJ項目，并承擔約2億美元的負債。此項交易預計于2020年上半年完成。

2019年10月底，龐巴迪宣布以超過12億美元的價格向波音公司的最大供應商精靈航空系統出售公司旗下飛機結構和工程服務業務的大部分資產，其中就包括在北愛爾蘭貝爾法斯特、北非摩洛哥以及德克薩斯州達拉斯的三座工廠，該交易預計于2020年上半年完成。加上現在已出售C系（A220系列）剩余股份，以及計劃出售公務機業務，龐巴迪未來可能將徹底退出航空業。

出售鐵路業務出現轉機

繼2月13日龐巴迪決定徹底出售A220飛機項目（原龐巴迪C系列）剩余股份不足一周，龐巴迪再次做出重大決定，宣布將其運輸公司出售給阿爾斯通，集中所有的資本、能源和資源， 專注于公務航空業務的加速成長和利潤率擴張。這一重大決定是陷入債務危機的龐巴迪大幅削減業務的最新舉措，某種程度上也意味著龐巴迪歷經幾年的業務整合戰略進入新階段。如果龐巴迪此次交易成功，意味著公司在鐵路和公務機之間做出了最終抉擇， 龐巴迪公務機業務將迎來新的發展。

2月17日，法國交通運輸業巨頭阿爾斯通發布聲明，計劃收購陷入債務危機的加拿大龐巴迪公司鐵路運輸公司，將令其成為鐵路設備第二大供應商，推動公司股價漲至2008年9月以來最高。同日，龐巴迪公司也宣布這一重要戰略決定，計劃通過出售鐵路業務加速公司去杠桿化，今后將專注于公務航空業務的發展。

據知情人士透露，阿爾斯通同意以58億至62億歐元現金加少量股票的形式收購龐巴迪運輸公司。龐巴迪已與阿爾斯通公司和魁北克省儲蓄投資集團簽署了諒解備忘錄，預計龐巴迪和魁北克省將獲得82億美元（約合74.5億歐元）的企業價值，扣除債務類項目和轉移負債等，總收益預期約64億美元。對于龐巴迪而言，扣除魁北克省21~23億美元的股權后，將獲得42~45億美元的凈收益，其中包括5.5億美元的阿爾斯通股份（固定認購價格為47.50歐元）。龐巴迪打算將這些收益用于償還債務，并將評估最有效的債務削減戰略。

龐巴迪表示，將鐵路運輸業務出售給阿爾斯通是對所有利益相關者的正確決定。分析稱，若本次交易成功， 龐巴迪將增加大量現金，現有93億美元的債務將至少砍半，加上之前公布的交易預期收益，龐巴迪將擁有現金65億至70億美元，使公司處于全新的基礎，能夠重塑資本結構；龐巴迪業務也將由蔓延全球的運輸制造縮窄成專注于公務機的制造商。龐巴迪將有強勁資金和精力集中發展公務航空業務，公務機儲備訂單量大，售后業務迅速增長，公司將在公務機市場憑借實力展開強有力的競爭。諒解備忘錄已得到龐巴迪和阿爾斯通董事會的一致批準，也得到了魁北克省的全力支持。據魁北克省儲蓄投資集團透露， 已同意將把出售龐巴迪運輸32.5%股權獲得的100%現金收益近20億歐元， 以及額外的7億歐元投資到阿爾斯通， 成為持股近18%的阿爾斯通最大股東。

2月4日有消息稱，龐巴迪曾就出售公務航空業務與美國航空制造商德事隆談判，一度推動德事隆股價漲超9%。最新消息透露，這一談判的基礎是當時龐巴迪擔心與阿爾斯通的談判陷入僵局而采取的權宜之計，如果機車業務無法出手，龐巴迪只能忍痛割愛，放棄苦心經營多年的公務機業務。如今，龐巴迪與阿爾斯通達成收購鐵路業務的協議，龐巴迪與德事隆的談判將有望終止。
　
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