當地時間2月27日，據《華爾街日報》報道，美國飛機制造商波音公司同意向供應商CFM公司支付波音737MAX的發動機制造費用，此舉能夠大幅減輕供應商GE航空和法國賽峰集團的現金流負擔。按照設計，波音737MAX裝配有上述兩家公司的合資企業CFM制造的LEAP-1B發動機。
Leap 1-B發動機研發過程
賽峰集團首席執行官菲利普·帕蒂高蘭（Philippe Petitcolin）表示：
原計劃在2020年交付的所有波音737MAX發動機將得到全額支付。
同時，波音公司還將向賽峰支付2019年交付的發動機款項，其中許多發動機在波音已組裝完畢但無法交付的737MAX飛機上。
一般來說，飛機交付給航空公司后，OEM才會向供應商支付發動機的后續款項。但是由于波音737MAX從2019年3月遭到FAA停飛后就停止交付，因此一直沒有支付后續款項。賽峰高管此前曾表示：波音737MAX停產將使CFM公司每月的現金流損失約1億歐元（約合1.09億美元）。而GE航空不久前也公布：GE今年第一季度現金流量約為負20億美元，這主要是由于737MAX飛機停飛所致。
從2018年10月到去年3月，波音737MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關，該機型隨后在全球范圍內遭到停飛。
埃塞俄比亞航空飛機墜毀現場
波音的這一舉措，旨在加強自己在航空產業鏈上的信譽，但同時也為波音自身的現金流造成了不小的壓力。在波音737MAX依然停止交付、停產、停飛的前景下，不僅波音737MAX的供應商們承受著巨大的財務壓力，連美國經濟也遭到了一定程度的影響——
2020年美國GDP增幅或將低于3%
美國近三年來GDP增長率
2月6日，美國財長姆努欽接受福斯商業新聞網采訪時再次表示：由于波音737 MAX停飛造成的影響，今年美國國內生產總值增長率可能低于3%。
波音作為我們最大的出口商，對我們的出口影響很大，我認為可能至少是50個基點的影響。”這意味著波音危機將至少影響美國GDP達一千多億美元。
美國達拉斯聯儲主席卡普蘭同日表示：
如果不是因為波音公司的情況，我本來可能會有更強的預測；我們認為僅在第一和第二季度，波音公司的情況就將使GDP增長率削減了0.4個百分點。
研究機構普遍認為波音事件將沖擊美國經濟
2019年12月17日，美國高級經濟學家Michael Pearce在《波音737MAX停飛對第一季度的GDP影響》報告中表示，波音公司在一季度停產737MAX可能會使第一季度的美國年化GDP增長率下降0.5個百分點。
停止生產的決定意味著庫存的增加將結束，從而對第一季度的經濟增長造成很大的拖累。
