中國航空網訊：2020年2月中旬，技保中心導航室在面對疫情防控和寒潮天氣的雙重考驗下，順利完成05L、23L儀表著陸系統的定期飛行校驗工作，當全民戰“疫”遇上校飛，我們交上了一份滿意的答卷。在這份答卷之后，導航室又圓滿完成了一道加分題：校飛后的外場測試工作。

    儀表著陸系統承擔著飛機安全順利降落的重要任務，其中航向設備信號能夠保障飛機精準的對準跑道中心線降落，定期的外場測試能夠檢驗和確保航向設備提供的信號安全可靠。飛行校驗后的首次外場測試數據工作就顯得尤為關鍵。

    “塔臺，導航。我們在23L巡場道邊準備進入跑道，申請進入。”

    “導航，塔臺。不通過滑行道的話可以放行，請和現場聯系。”

    “現場，導航。我們在南跑道南側消防通道準備進入跑道至西側跑道頭進行外場測試，不通過滑行道，能否進入？”

    “導航，現場，可以進入，出場請告知。”

    外場信號的測量工作需要進入咸陽機場跑道，在跑道末端距離航向天線陣特定的距離上進行，通常在深夜或凌晨進行，在夜航后、航班少或者跑道合并后進場測試。為最大程度的減少對航班正常運行的影響，導航室會與管制部門提前溝通，嚴格按照《技保中心車輛與人員進出機動區的規定》執行外場測試工作。整個測試過程，導航室通過車載無線電通訊設備同塔臺、機場現場處進行不間斷聯系匯報，保障通訊暢通，確保 外場測試安全順利完成。

    “塔臺，導航，測試完成，已撤出。”

    “現場，導航，測試完成，已撤出。”

    遠處航站樓的燈火通明，映襯了凌晨時分的跑道更加漆黑靜怡。雖然已進入初春時節，但空曠的跑道上，風還是很冷冽，夜晚溫度更低，近半個小時的測試下來，整個人已被吹得渾身發抖。做完測試的導航人開玩笑的說：“雖說在特殊時期，但這個口罩還是很關鍵，既做到了防護，又起到了保暖作用。”

    這只是疫情期間技保中心導航室人員設備保障工作的小小片段。相信溫暖的春天即將到來，這場戰“疫”也終會勝利，技保中心導航室會一如既往的好導航設備運行安全維護工作，兢兢業業，交出滿意答卷，盡心盡責，做出更多加分題，為獲得西北空管運行保障的更優成績不斷努力。（單位：民航西北空管局   文    張萌）