2020年3月4日，中國飛機租賃集團控股有限公司（中飛租賃或CALC）公布本集團截至2019年12月31日止年度之全年業績。
財務亮點
受惠于飛機租賃業務持續增長，本集團租賃收入及其他收入增長5.4%至3,523.2百萬港元。
年內溢利增長10.8%，達896.0百萬港元。每股盈利1.323港元。
董事會提議推出以股代息選擇，并建議派發末期股息每股0.48港元。年度派息總額將增長7.6%至每股0.71港元。
業務回顧
以強勁訂單儲備持續優化機隊組合
中飛租賃本集團2019年共交付11架飛機。截至2019年12月31日，中飛租賃機隊擁有飛機134架，包括111架自有飛機及23架代管飛機。中飛租賃維持業內最年輕及最現代化的機隊之一。截至2019年12月31日，其自有機隊平均機齡為4.6歲，平均剩余租期為8.2年，機隊使用率高達99.1%。于回顧年內，中飛租賃的飛機出租予15個國家及地區的35家航空公司客戶。
截至2019年12月31日， 中飛租賃擁有待交付飛機訂單218架，包括125架空客和93架波音飛機，其中大部分是備受市場青睞的窄體機型。本集團分別于2019年12月和2020年1月成功交付了自有訂單中的兩架波音787夢想客機予一家亞洲航空公司客戶。
中飛租賃于2020年1月宣布訂購40架空客新型A321neo飛機。擁有這一領先優勢的斐然成就，得益于本公司與飛機制造商長達數十年的戰略合作伙伴關系，以及自身在全球航空業不斷提升的企業影響力。
持續推進輕資產模式和資產全生命周期管理
本年度內，中飛租賃向CAG Bermuda 1 Ltd及其附屬公司（“CAG”）基金共注入七架飛機。作為管理者，本公司為CAG安排出售飛機資產組合中的兩架飛機。截至2019年12 月31日，本集團代管的飛機總數為23架。2019年12月，中飛租賃與旗下聯營公司國際飛機再循環有限公司（“國際飛機再循環”）及其他投資者共同搭建了投資平臺ARG Cayman 1 Limited（“ARG”）。ARG將投資于租賃中的老舊飛機資產組合及航材和飛機零部件交易。
在2019年，中飛租賃售出其機隊中的八架飛機(七架售予第三方投資者; 一架售予國際飛機再循環)。出售飛機將是未來集團實施輕資產戰略的另一個重要的資產管理手段。
打造航空全產業鏈運營的協同效應
截至2019年12月31日，國際飛機再循環作為中飛租賃的中齡及老舊飛機解決方案業務平臺，有五臺發動機和五架中齡飛機在租。
中飛租賃集團完成了中飛租賃與南航國際融資租賃有限公司間的首筆老舊飛機資產組合跨境交易，包括購買三架A320整機和一架A320機身。
于2019年10月，中飛租賃集團旗下的飛機維護、維修和大修（“MRO”）業務平臺—中龍歐飛飛機維修工程有限公司成為中國首家獲中國民用航空局（“民航局”）認證的擁有飛機拆解資質的維修單位，并于同年正式啟動MRO服務。
中飛租賃主席趙威先生表示, “2019年，中飛租賃走過了業績扎實的一年，在多個板塊取得了出色進展。公司持續為壯大發展夯實根基，并致力成為專業的飛機資產管理者。在實現這一目標的過程中，中飛租賃將依托中國光大控股有限公司（‘光大控股’）成熟的基金管理能力和多元的金融服務，與后者共同探索更多具高增長潛力的航空業專項基金機會。通過打造規模化的航空基金產品，中飛租賃不斷強化自身資產管理能力、拓展業務規模的同時，也將為投資者實現收益最大化。中飛租賃與光大控股將始終秉承這一共同愿景，致力打造現代化、優質的航空金融龍頭企業，為推進飛機資產管理的產業化進程架起橋梁。”
中飛租賃集團執行董事兼首席執行官潘浩文先生表示：“今年航空業勢將面臨挑戰，加上最近新型冠狀病毒（COVID-19）疫情爆發，行業壓力可謂倍增。盡管如此，長遠來看市場對商用飛機的需求仍然旺盛。有賴于飛機制造商和其他航空業合作伙伴的支持和信任，中飛租賃已有計劃地建立起了強勁的飛機儲備訂單。航空公司對機隊升級解決方案的需求正日益增長，這是全行業共識，而中飛租賃依托自身的固有能力已做好準備緊抓這一機遇。同時，中飛租賃將一如既往致力于成為深耕飛機價值鏈的資產管理者，作為連接飛機制造商、航空公司、航空投資者以及其他利益相關者的紐帶，通過提供服務不同需求的解決方案，力爭為所有持份者實現價值最大化。”
截至3月4日，民航系統共保障涉及疫情防控航班21556個，運送防控物資累計28716.37噸。其中，向湖北地區運送防控物資累計8047.26噸。共運輸醫療隊和其他救援人員共3.38萬名；接回滯留海外旅客1484名（1314名湖北籍)。
截至3月4日，全國共有140家通航企業使用925架航空器累計飛行2222.42小時6835架次，運送相關人員62人次，運送各類藥品和物資86.2385噸。其中在湖北地區共有43家通航企業使用123架航空器累計飛行480.11小時493架次；運送各類藥品和物資77.085噸。
