直-19E是我軍裝備的直-19武裝直升機的出口型號。而直-19是中國在直-9輕型直升機基礎上大規模改進研發出來的一款專業版輕型武裝直升機。直-19的綽號為黑旋風，取自《水滸傳》中梁山一百零八將的“黑旋風”李逵，水泊梁山第22把交椅。不過，很多網友卻親切的稱之為“阿帕豚”，意為這是一款由“海豚”直升機改進而來的武直。

    很多人說直19是在直9通用直升機基礎上改裝而來的，頂多算是半路出家的武裝直升機，和正規的專用武裝直升機出身并不相同，那么具備一切專用武裝直升機特征的直19到底算不算正宗的武裝直升機呢？

    直-19E當然算是正兒八經的武裝直升機了。

    原本在直-9基礎上稍微改進升級而來的直-9WA直升機，已經算是一只腳踏入武裝直升機的門檻了。而在直-9基礎上大改得來的直-19直升機，已經完全算得上是一款武裝直升機。直-19算是直-9的終極改進型號，特別是它那特意改進的，和直-9系列直升機完全不同的串列式座艙，已經足以驗明正身——它就是一款標準的武裝直升機。

    直-19能攜帶藍箭-9空地導彈、天燕-90空空導彈、57毫米航空火箭、12.7毫米機槍吊艙等武器，是一款偏重武裝偵察和反坦克任務的專用武裝直升機，和直10地位相當，共同構成人民解放軍陸軍航空兵的打擊力量。

    直-19采用了涵道尾槳，這種技術機構比較適合輕型的高速直升機，有著自己得天獨厚的優勢。首先，由于有外殼包裹，在低空和超低空飛行的時候，尾槳更不容易受到損壞；其次，涵道尾槳可以放置在直升機重心同一切面上，而不是方式在尾部的一側，這能夠有效提高直升機飛行時的氣動性能；還有就是，涵道尾槳的噪音要比普通尾槳低上許多，加之雷達反射截面的減小，隱身性能要更加出色。當然，涵道尾槳還有提高傳動系統壽命、更加適應惡劣環境和降低地面人員受傷風險等優點。

    比起更大更重的直-10中型武裝直升機，直-19是在直-9輕型直升機基礎上發展而來的，所以屬于一款典型的輕型武裝直升機。四噸左右的起飛重量，令它的航程、載荷能力都受到不小的限制，加上因為沒有配備固定機炮、激光/雷達告警傳感器等先進機載自衛系統的缺裝、沒有在重點部位加裝防護裝甲。這些都令直-19或多或少存在不少爭議，部分人甚至對它存在的必要性提出質疑。不得不說，直-19輕型武裝直升機的確有一些不容忽視的缺點。但是，它的地位、作用也是很大的。雖然它的綜合性能完全比不上直-10，但比起直-9WA等直升機。直-19擁有更強的偵察、打擊能力，可以作為一款武裝偵察直升機和直-10進行搭配作戰。

    憑借著比直-10直升機更低的裝備價格，直-19更加有利于大規模裝備部隊。加上直-19本身并不是很高端的產品，又和直-9系列直升機有親密的血緣關系，部隊上手更快，這些因素都使得直-19直升機的裝備速度很快，裝備數量并不低。實際上，中國陸航部隊專業武裝直升機數量在近幾年的爆發增加，其中可是有直-19的一半功勞的。直-19在機頭安裝了光電瞄準吊艙，包括前視紅外搜索跟蹤系統、CCD攝像機和激光測距儀，具備晝夜全天候對目標探測、搜索和跟蹤、鎖定的能力。有趣的是，作為一款輕型武裝直升機，直-19并非完全算是低端貨。它的有些地方，甚至連直-10武裝直升機都要甘拜下風。例如目前部分直-19在槳轂上面裝備了相控陣體制桅桿式毫米波雷達。

    受一些條件影響，直-10并沒有裝備這款神器，最終反倒是更小巧，對設備重量更加斤斤計較的直-19直升機裝上了毫米波雷達，其背后的原因比較復雜，整個故事也是非常精彩的。對毫米波雷達有所耳聞的讀者都知道，比起傳統機載雷達例如厘米波雷達，毫米波雷達的性能優勢有很多，主要有產品尺寸小，探測精度高，抗干擾能力強，甚至具備一定的反隱身目標能力。特別是毫米波雷達在復雜氣象環境下，例如濃煙環境中，依然能夠保持很強的探測性能。這對于提升武裝直升機在復雜氣象條件、復雜戰場環境下的態勢感知能力極為重要，可以說是一個力量倍增器。

    目前外界分析直-19裝備桅桿式毫米波雷達，主要是作為陸航攻擊部隊的眼睛，利用山脊隱蔽偵察是陸軍航空兵武裝直升機的基本業務，但是有了毫米波雷達以后，就可以形成單向透明的戰場態勢。在作戰時前出戰線，對敵軍地面目標進行遠距離偵察，得到目標信息后再引導背后的武裝直升機群進行打擊，這種分析也可以順便解釋了一個現象，那就是目前裝備的直-19大多數都沒有配備毫米波雷達，畢竟眼睛的數量不在多，而在于強。