經中國民用航空局批復同意，2月27日零時起，海南地區空域調整方案將正式實施。此次海南地區空域結構調整，新增航路里程294公里，把島內唯一“獨木橋式”干線G221航路改造為G221/W222兩條高速路式的平行航線，實現海南民航運行安全、效率、容量的“三提升”。屆時，海南島海口美蘭、瓊海博鰲、三亞鳳凰機場等三個民用機場進離場飛行程序優化同步實施。

    實行空域調整，是海南空管史上具有里程碑意義的大事，“新開辟W222航路”“調整G221航路”“新增航路里程294公里”“進離場飛行程序全改動”這四大任務擺在了海南空管分局面前。疫情當前，分局各部門沒有退縮，將抗擊疫情的激情化作工作動力:精心組織，周密部署，選派“少而精”骨干人員，對任務進行細化分解，將責任落實到人，嚴格把握各項工作進度。

    “……首航CBJ5177, 海南地區航路數據已更新，你們是否已更新？”

    “……我們已經更新，多謝提醒。”

    27日零時，管制席位DP屏幕上清晰地出現了兩條綠色的航路，一條是新誕生的“W222航路”，另一條是“調整后的G221航路”。

    啟動此項工作之前，三亞區管中心、管制運行部、技術保障部、氣象臺、充分溝通協調，定下了“通力協作”、“確保安全”的前調。“抗擊疫情不忘使命”，三大部門，配合多次修訂實施方案，應急方案，調整參數等，充分考慮風險并做好防范。

    三亞區域管制中心:模擬機培訓近百小時。空域調整方案批復以來，三亞區管中心“眾志”青年突擊隊，配合中心完成協議修訂，制定培訓計劃，研究可能出現的運行風險和應對措施，突擊隊成員保安全、抗疫情、推項目，幾條主線齊頭并進，總計完成理論、模擬機培訓近百小時，實現了空域調整的平穩過渡。

    管制運行部：千頭萬緒，百端盡舉。塔臺、進近、飛服等科室扎實開展實施準備工作，先后組織開展了運行方案制定、應急預案制定、工作協議簽訂、安全評估、安全提示編寫、航路及飛行程序數據庫更新、航行情報資料收集、審核和上報及更新，積極與軍民航相關空域管理單位反復溝通調整方案。

    氣象臺：更新17臺氣象雷達融合終端航線。氣象臺的技術骨干在接到項目通知后，立即開始著手修改氣象雷達融合軟件航線。氣象雷達融合軟件通過結合氣象回波與航跡航線，為管制員指揮飛行提供直觀的天氣依據。為確保更新工作的順利實施，突擊隊員無懼疫情，主動加班，在反復與管制用戶進行航線及航點的技術溝通，收集用戶業務需求信息的基礎上，內部開展推演，不斷更新實施方案，于26日23時57分順利完成塔臺、進近、區管17臺氣象雷達融合終端航線的更新。

    技保部：“7大類系統、286項管制調整需求”。27日凌晨3：23，他們還在忙碌著升級其他管制輔助設備；持續提供技術支持，直到天明。一群80、90后的技保人，拿出了“繡花”的功夫，上千個數據，他們一個一個地改，一個一個地核對。9點、12點、15點……墻上的時間在更替。20天來，完成圖也越來越清晰。“新增航路里程294公里”就將在他們手中一點點呈現……最終完成主、備自動化、管制綜合系統（含三個子系統）、ATOM系統、輔助監控系統、沖突告警系統、CFL一致性告警系統等7大類系統多個數據庫的更新。他們告訴自己：緊盯、細致、再小心……每一個航路點、默認航路、系統地圖、進離港程序數據，均是在有管制員在場，對每一條航路確認的情況下逐個錄入的。在中南網絡中心、民航數據通信有限公司的支持下，完成兩大管制部門提出的286項涉及系統地圖、進離港程序、進程單打印等的管制調整需求。

    27日零時，成果清晰可見：主、備自動化系統中準確顯示出更新后的航路圖；航路進離港程序可用；區管、流管、塔臺、進近、飛服5個管制單元所在席位功能正常使用。是他們，可愛可敬的海南空管人，在抗擊疫情的非常時期，守初心、擔使命，圓滿完成任務，為此次海南地區空域調整貢獻了智慧和力量。