經中國民用航空局批復同意,2月27日零時起,海南地區空域調整方案將正式實施。此次海南地區空域結構調整,新增航路里程294公里,把島內唯一“獨木橋式”干線G221航路改造為G221/W222兩條高速路式的平行航線,實現海南民航運行安全、效率、容量的“三提升”。屆時,海南島海口美蘭、瓊海博鰲、三亞鳳凰機場等三個民用機場進離場飛行程序優化同步實施。 實行空域調整,是海南空管史上具有里程碑意義的大事,“新開辟W222航路”“調整G221航路”“新增航路里程294公里”“進離場飛行程序全改動”這四大任務擺在了海南空管分局面前。疫情當前,分局各部門沒有退縮,將抗擊疫情的激情化作工作動力:精心組織,周密部署,選派“少而精”骨干人員,對任務進行細化分解,將責任落實到人,嚴格把握各項工作進度。 “……首航CBJ5177, 海南地區航路數據已更新,你們是否已更新?” “……我們已經更新,多謝提醒。” 27日零時,管制席位DP屏幕上清晰地出現了兩條綠色的航路,一條是新誕生的“W222航路”,另一條是“調整后的G221航路”。 啟動此項工作之前,三亞區管中心、管制運行部、技術保障部、氣象臺、充分溝通協調,定下了“通力協作”、“確保安全”的前調。“抗擊疫情不忘使命”,三大部門,配合多次修訂實施方案,應急方案,調整參數等,充分考慮風險并做好防范。 三亞區域管制中心:模擬機培訓近百小時。空域調整方案批復以來,三亞區管中心“眾志”青年突擊隊,配合中心完成協議修訂,制定培訓計劃,研究可能出現的運行風險和應對措施,突擊隊成員保安全、抗疫情、推項目,幾條主線齊頭并進,總計完成理論、模擬機培訓近百小時,實現了空域調整的平穩過渡。 管制運行部:千頭萬緒,百端盡舉。塔臺、進近、飛服等科室扎實開展實施準備工作,先后組織開展了運行方案制定、應急預案制定、工作協議簽訂、安全評估、安全提示編寫、航路及飛行程序數據庫更新、航行情報資料收集、審核和上報及更新,積極與軍民航相關空域管理單位反復溝通調整方案。 氣象臺:更新17臺氣象雷達融合終端航線。氣象臺的技術骨干在接到項目通知后,立即開始著手修改氣象雷達融合軟件航線。氣象雷達融合軟件通過結合氣象回波與航跡航線,為管制員指揮飛行提供直觀的天氣依據。為確保更新工作的順利實施,突擊隊員無懼疫情,主動加班,在反復與管制用戶進行航線及航點的技術溝通,收集用戶業務需求信息的基礎上,內部開展推演,不斷更新實施方案,于26日23時57分順利完成塔臺、進近、區管17臺氣象雷達融合終端航線的更新。 技保部:“7大類系統、286項管制調整需求”。27日凌晨3:23,他們還在忙碌著升級其他管制輔助設備;持續提供技術支持,直到天明。一群80、90后的技保人,拿出了“繡花”的功夫,上千個數據,他們一個一個地改,一個一個地核對。9點、12點、15點……墻上的時間在更替。20天來,完成圖也越來越清晰。“新增航路里程294公里”就將在他們手中一點點呈現……最終完成主、備自動化、管制綜合系統(含三個子系統)、ATOM系統、輔助監控系統、沖突告警系統、CFL一致性告警系統等7大類系統多個數據庫的更新。他們告訴自己:緊盯、細致、再小心……每一個航路點、默認航路、系統地圖、進離港程序數據,均是在有管制員在場,對每一條航路確認的情況下逐個錄入的。在中南網絡中心、民航數據通信有限公司的支持下,完成兩大管制部門提出的286項涉及系統地圖、進離港程序、進程單打印等的管制調整需求。 27日零時,成果清晰可見:主、備自動化系統中準確顯示出更新后的航路圖;航路進離港程序可用;區管、流管、塔臺、進近、飛服5個管制單元所在席位功能正常使用。是他們,可愛可敬的海南空管人,在抗擊疫情的非常時期,守初心、擔使命,圓滿完成任務,為此次海南地區空域調整貢獻了智慧和力量。