跌入谷底的洲際航線重新煥發生機，往來中國的航班成為了疫情之下的“諾亞方舟”。

    近日，隨著境外疫情不斷升級，國外華人，尤其是旅歐華人、留學生紛紛選擇返回國內，但由于國際航班班次減少，各地管控措施不斷升級，令回國機票一票難求。

    《財經天下》周刊注意到，在OTA平臺上，3月16日，倫敦-北京的航班共有5架，票價從15739-34473元不等。航班信息顯示，飛行時間普遍在33小時以上，且均要在東京成田機場中轉。

    倫敦-上海的航班也出現了由日本全日空執飛的價格在2萬元以上機票，飛行時間在38小時左右，同樣需要中轉成田機場。

    受疫情后的復工潮影響，成都機場以112萬人次的月度吞吐量躍升至全國吞吐量第三大機場，僅次于北京首都機場和上海浦東機場。相比于北京、上海的高票價，倫敦-成都的票價顯得十分親民，3月17日、18日的航班價格均集中在10086-11873元之間，3月19日的機票價格更是跌落至4986元。

    不過這與平常狀態下相比仍略顯昂貴。一位英國留學生告訴《財經天下》周刊，她所乘坐過的飛抵成都的深圳航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空經濟艙價格都在3500元-4500元不等，通常只需中轉一次。如果是夜間的紅眼航班，價格甚至可以低至2000元。

    由于機票價格昂貴，且十分難買，得益于公務機靈活快捷的有點，不少海外華人開始包機回國。此前有消息稱，3月14日，金鹿航空推出了3月18日倫敦-日內瓦-上海航線的787公務機行程，共40個座位，單個座位售價18萬元起，迅速賣光。

    《財經天下》周刊查詢金鹿航空官網并未看到這一航班的具體信息。不過據金鹿航空提供的報價說明顯示，金鹿公務采用調機小時數*各機型調機小時單價+任務小時數*各機型任務小時單價的報價方式。

    具體費用包括，飛行運營費用（起降、燃油、飛行）；飛機地面服務費；標準餐食費用；機組過夜費用，如涉及加急加計劃申請及特殊餐食要求，則另外加收額外發生費用。

    金鹿公務總經理運啟驥在接受媒體采訪時表示，春節期間，金鹿公務的生產并未中斷，由于公務機行業的特殊性，航班數量反而有所增加。有一些客戶原來是搭乘大航班頭等艙出行，現在因為公務機的私密性與靈活性強，轉而選擇公務機包機飛行。這部分新增業務給航班減少帶來了一些彌補。

    當海外疫情愈演愈烈，公務機的起降也逐漸受到限制。有消息稱首都機場方面已宣布，暫停受理國際（含港澳臺地區）進港公務機保障任務，恢復時間另行通知。

    《財經天下》周刊撥打首都機場公務機公司電話，截至發稿前未能接通。有接近首都機場的人士對《財經天下》周刊表示，出臺相關通知需要首都機場飛行區管理部或者是民航華北局運輸司的發文。

目前，首都機場及中國民用航空華北地區管理局官網均未刊登此消息。