2020年1月3號，S航B738/B-5131飛機執行沈陽至浦東航班。飛機在浦東機場著陸后彈跳，擦機尾致航空器受損，機組復飛，再次進近落地。構成一起機組責任原因運輸航空嚴重事故征候。

    這個事件算是今年開年第一起比較嚴重的安全事件了。在這個事件發生4天后，1月7日，2020年全國民航航空安全工作會議在京召開，民航局局長講話中專門“點評”了這個事件。

    這個大會開完后，第二天（1月9號），局方調查之后，情況通報的文件就來了（當時只是情況通報，還沒有說具體怎么處罰）。

    1月16號一枝花已經寫過一次，沒看過的先點擊這個標題，進去了解下到底什么情況：

    “上航事件”的警示！局長在全民航大會專門講評

    前兩天，局方再次發文，宣布了處理結果，處罰還是很重！S航的母公司D航領導也被一并罰了。

    對責任單位S航的處理：

    1、罰款2.9萬；

    2、削減公司月度飛行小時數為該基數的7%，為期三個月；

    3、暫停受理上航新增航線、航班、加班和包機申請；

    罰款小事。2和3兩項處罰現在是局方處罰航司的常規手段，也是懸在航空公司頭頂的達摩克利斯之劍。

    削減飛行小時和暫停受理這些申請，都能直接影響到一個航司的正常經營，所以，局方現在捏著航司這幾個命門，大家都怕怕的。

    不過，獎罰都有。

    比如，某航之前在國外飛機偏出跑道事件，也有被局方做類似以上的處罰。只不過，沒在全民航拿出來樹立典型。

    比如，某航在去年十一大慶期間做了貢獻，不僅是它被表彰獎勵，連它的子公司都受到政策傾斜的“照顧”.......那可是首都機場的時刻哦。

    扯得有點遠，繼續說回S航事件。

    對機長和副駕的處罰：

    撤銷其航線運輸駕駛員執照權利以及商用駕駛員執照權利，保留私用駕駛員執照權利；列入行業信用管理黑名單。

    撤銷執照是因為機組違規操作，列入信用黑名單是調查過程中觸犯了誠信紅線。

    對飛行員個人而言，基本職業生涯就完了。實在可惜！

    對領導的處罰：

    D航和S航依據自身干部管理權限，對相關管理人員進行問責：分別給予時任公司總經理、黨委書記免職、通報批評、警示性談話；

    分別給予公司分管安全的副總經理、總飛行師、安全總監通報批評、警示性談話。

    對了，以上領導全部扣發年度安全獎勵 ，不多，也就十幾萬。

    之所以今天給大家看這個事件，還是想再提醒下大家，雖然疫情之下，航班量少，但是一定不能在這個特殊時期麻痹大意，出了事就是給咱的社會主義建設添亂，小心社會主義的鐵拳哦！

    所以，大家不管是飛行的還是地面的民航人，特別是在關鍵安全崗位上的人，一定注意這幾點：

    1、千萬不要抱僥幸心理，一定按規照章做好本職工作，最好不要出問題；

    2、如果出問題了，有公司有局方調查，最好不要出現撒謊、瞞報等不誠信行為。

    3、第1點最重要。

    最后，希望大家起落平安，飛的順利！