此外，據民航資源網不完全統計，還有12家航空公司僅停飛了所有國際航線，包括——越南航空、南非航空、阿維安卡航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、維珍澳大利亞、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿爾及利亞航空、馬印航空以及Swoop航空。

    由此計算，超過30家航空公司已停飛所有國際航線。

    其中，俄羅斯聯邦航空運輸署22日宣布，莫斯科時間23日零時起暫停從俄羅斯往來外國的絕大部分客運航班，保留部分由莫斯科飛往外國首都或某些大城市的固定航班，同146個國家只維持一個航班，與中國間將保留莫斯科至北京往返航班。

    這樣一來，速賣通賣家慌了。眾所周知速賣通的328大促已經進入倒計時，貨運不過去大促如何玩。某位賣家表示，唯一慶幸的是，他們在俄羅斯海外倉里有些備貨，可貨肯定不夠的。

    此外，疫情之下賣家還有訂單越多風險越大的擔憂，確實，萬一消費者購買力下降，賣家又是白忙活！

    貨代心語：今年是入行這么多年來最難的一年

    航班縮減隨之而來的就是空運價格飆升，據了解，現在空運費已經飆升至3位數了，即使在昂貴的價格打壓之下還是有很多賣家面臨一倉難求的困境，“對不起，空運服務已經沒有了”、“對不起、飛機已經不飛了哦！”

    時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山。跨境賣家直呼時局艱難之時，與物流行業息息相關的貨代也叫苦連天，一位貨代就表示，今年是做貨代7年以來最難的一年，每天面對的是漲價，沒倉位，不飛各種問題。有最慘，只有更慘。

    也有人表示航空公司是真慘，飛也虧不飛也虧，飛機放那不動更是血虧。理由是：空運目前看著價格很高，客戶覺得代理賺錢了，代理簽約價失效了，都是航空公司定價，利潤點反而下降了。有人說航空公司賺錢了，但是航空公司大面積停飛維護成本高，總的還是虧錢了……

    逆境之下不乏一些小伙伴心存樂觀，每天“元氣滿滿”。某位堅韌不拔的貨代表示，感謝海運還在，只要國際貿易不停，全球經濟會東山再起的，小伙伴們加油。

    還有業內人士指出，國際貨運90%都是海運，空運只占10%還不到。海運不停就還有希望，只是時效會慢點。中歐的話可以選擇中歐卡航，第四物流通道，時效媲美空運！費用便宜四成！

困難都是暫時的，愿大家都懷著積極的心態……