國泰航空（0293）行政總裁鄧健榮日前在向員工發出的內部郵件中表示，過去一周曾有一日只搭載582名顧客，運載率僅為18.3%，而以往國泰航空每日平均搭載10萬名顧客。

    為了進一步控制疫情，香港特區政府此前宣布，自3月25日凌晨起，香港國際機場停止一切轉機服務，有效期為14日。這是香港史上首次暫停轉機服務。香港機場是亞洲重要航空交通樞紐，很多人都會在香港轉機。香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此運營，每天提供逾1100班航班。

    位于大嶼山的香港國際機場是全球最繁忙的貨運機場及第三大繁忙的客運機場。去年客運量約為7500萬人次，貨運量為全球第一。每天約有20萬名旅客進出機場。但受到疫情的影響，各國政府對旅客實施入境限制措施，航空公司被迫大幅削減航班。據業內人士透露，目前香港機場的停機坪上停泊過百架飛機，場面甚為壯觀。

    受疫情影響，香港機場的旅客人數已不斷下跌，由去年12月的571.5萬人次下跌至今年2月的188萬人次。作為亞洲最大的航空公司，國泰航空業務受到沉重打擊。鄧健榮坦言，目前仍難以預測航空需求何時回復，國泰會盡一切努力節省現金支出。

    鄧健榮續表示，目前大部分員工已在參與無薪假而作出財務犧牲，高級管理層也會減薪。由4月至12月，他本人和集團主席賀以禮將減薪30%，其他執行董事也會減薪25%。

    鄧表示，因應多個機場已暫停營運，會擴大無薪假計劃至外站員工。他透露，國泰航空目前僅剩余香港國際機場、上海浦東機場兩個貴賓候機室，未來數月將繼續與供應商、商業伙伴商議未來數月減少支出。

    持續虧損下賣飛機求存

    受新冠肺炎疫情影響，國泰航空在今年2月單月已錄得虧損逾20億港元，并預計今年上半年錄得大幅虧損。事實上，受到社會沖突影響，國泰航空在2019年下半年已虧損4.34億港元。

為了補充營運資金，國泰航空于3月16日宣布賣飛機變現“求存”。公司將向中銀航空租賃出售6架波音777-300ER型飛機及相關設備，并向中銀航空租賃租回飛機資產，涉及總代價7.038億美元，以及向中銀航空租賃公司售后租回飛機資產。

    21世紀經濟報道記者翻查財報顯示，截至去年年底，國泰航空未來數年未有訂購任何777-300ER飛機，目前擁有22架同類型飛機，另有30架為租賃飛機，共計51架，這意味著國泰此次出售現有機隊以套現資金。

    面對財務狀況惡化，國泰截至去年底可動用的流動資金為200億港元，但財報顯示，去年員工支出已達201.2億港元，營業開支高達1036億港元，即使航班大幅度縮減，部份固定成本仍難完全減免，200億港元的流動資金僅能支撐數月。

    高盛分析師表示，國泰航空的負債率升至歷史新高的140%，該行預計國泰今年的自由現金流為-78億元，包括租賃費用負債比率為163%，公司管理層稱正在探討延后付款的安排。

    國泰披露的2020年2月經營數據顯示，客運收入、運載量和運載率均大幅下挫。2月份國泰及旗下港龍航空合共載客100.86萬人次，同比銳減54.1%，乘客運載率下跌28.6個百分點至53.1%，以乘客千米數（RPK）計算的乘客收入指標同比下跌54.1%，期內乘客運載量同比下滑64%。

    據了解，國泰航空3月平均每日機位預訂量約為1.5萬至1.6萬個，相比以往每日約9萬個預訂大幅減少，而部分時段的訂位情況更嚴重，低至1.1萬至1.2萬個。

    亞太地區航空公司損失278億美元

    國泰航空此前已宣布削減4月及5月96%客運運力，僅保留每周三班從香港往返15個航點。據了解，目前國泰每日有近140架飛機停泊在停機坪，情況嚴峻。此前，國泰已關閉了在香港國際機場4個貴賓室，僅剩余1個機場貴賓室營運。

    國泰旗下的香港快運（HK Express）則宣布將于3月23日至4月30日期間暫時停止所有航班營運，計劃于5月1日恢復航班營運。

    國際航空運輸協會（IATA）2月底發布的新型冠狀病毒爆發對航空運輸業影響的初步評估報告顯示，亞太地區航空公司年客運需求或將下降13％。以此估算，2020年，亞太地區航空公司或將損失278億美元收入。

    航班削減對全球航空業構成重創，航空顧問機構CAPA Centre for Aviation更警告，如果疫情持續，大部份航空公司或在5月底將會倒閉。