2020年維修工程部將“監造過程中的關鍵區域與系統的檢查要點，監造過程中曾經出現過的典型事件，飛機運營過程中發生過的重點區域故障”進行匯總總結，制定成“新飛機關鍵區域，關鍵系統檢查單”，提升在新飛機監造過程中重點區域，系統的檢查品質。
信息管理機制優化：完善信息共享機制
在維修工程部，監造工作主要由工程系統牽頭實施，除此之外，還涉及到質量、航線/定檢等多個系統的科室和中隊。
為提升信息傳遞效率與管理品質，2020年維修工程部運用微信平臺，搭建跨科室分機型的監造信息工作群，將相關的監造組工程師、崗位工程師、監造業務管理人員串聯起來，同時發揮運用后臺監造管理的崗位樞紐作用，建立信息動態監控與反饋機制，實時監控與反饋監造信息，將原來的監造人員與監造管理人員單線聯系模式變成監造組工程師可以與各專業崗位工程師直接溝通，避免信息誤差，同時可以信息共享。
建立應急事件反應機制：有效管理重大緊急事件
2020年維修工程部建立監造工作的應急事件反應機制，提前管控風險源，及時介入管理應急事件。開年以來，已及時處理多項重要事件：“干艙漏油”、“油箱外來物”，“封存飛機狀態監控”。
同時合理調整空客總裝線上的飛機監造工作，在疫情發生后，及時調整完成各項安全、防疫、業務培訓等準備工作后，成為春節后空客天津首家恢復監造業務客戶公司，并在“電子線路線束保護標準、MMR升級（ MMR即Multi-Mode Receiver多模式接收器）”等事件中發揮作用，為提升飛機安全品質，保障和爭取公司權益貢獻力量。
眾所周知，波音737MAX飛機現已全面封存和停產，空客A320NEO生產線資源日益緊張，在當前這種情況下，努力提升監造品質，為公司提供安全適航、性能良好的新飛機尤為重要。
2020年維修工程部將以“提升監造管理品質”為核心出發點，合理優化監造管理模式，提升前后臺協同作戰能力，努力提高監造品質，提升監造管理水平，同時降低業務成本，為提升部門機隊管理水平，保障飛機適航安全，維護公司權益貢獻力量。
