2000年至今，我國(guó)試飛事業(yè)在機(jī)型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“零”的突破：殲15飛機(jī)試飛成功，完成了從陸基試飛向艦載試飛的跨越；無人機(jī)的試飛成為飛行試驗(yàn)的新領(lǐng)域；民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了全面、完整、系統(tǒng)的試飛。
小鷹500是我國(guó)首次自主研制的民用輕型飛機(jī)。此前，有些風(fēng)險(xiǎn)科目一直靠花重金聘請(qǐng)外籍試飛員來完成。趙鵬成為小鷹500的試飛員后，在預(yù)首飛中，飛機(jī)剛離地1米，即發(fā)生劇烈的滾轉(zhuǎn)，他憑借良好的心理素質(zhì)和充分的技術(shù)準(zhǔn)備，操作飛機(jī)安全落地。之后，趙鵬提出小鷹500滾轉(zhuǎn)力矩超限的改進(jìn)建議，被廠家采納。
“天上十分鐘，地面一個(gè)月。天上飛的每一秒鐘都得認(rèn)真分析，有時(shí)還得把它分為兩個(gè)‘半秒’。”趙鵬認(rèn)為對(duì)飛行要有預(yù)測(cè)、有分析。“不能因?yàn)闊o知而怯懦，也不能因?yàn)闊o知而無畏。”
ARJ21是我國(guó)第一款完全參照美國(guó)飛機(jī)安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研制的客機(jī)。2008年11月28日，趙鵬作為試飛機(jī)組機(jī)長(zhǎng)駕駛著我國(guó)首架ARJ21在上海首飛成功。
ARJ21試飛總師趙杰說：“美國(guó)人不信任中國(guó)人的試飛能力。我們成功地完成了ARJ21所有的試飛科目，意味著我國(guó)民機(jī)試飛技術(shù)已與世界最先進(jìn)的水平接軌。”
高頻率的新機(jī)型試飛有力推動(dòng)了試飛科研技術(shù)的發(fā)展。在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919試飛中，為了縮短試飛研制周期,民機(jī)試飛首次采用數(shù)字化、智慧化的試飛模式。
據(jù)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)型號(hào)試飛副總師丁軍亮介紹，以前的試飛模式是飛行——數(shù)據(jù)分析和比較——再飛行。數(shù)字化、智慧化試飛步驟是飛行前先建模型（預(yù)測(cè)性試飛評(píng)估）——飛行——根據(jù)飛行數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型。這種試飛模式可以大幅提升試飛效率，被航空強(qiáng)國(guó)普遍使用，我們已經(jīng)能步步緊跟追趕先進(jìn)的試飛水平。
一批從重點(diǎn)大學(xué)理工類專業(yè)畢業(yè)的試飛員，開始成為主力，女試飛員也開始進(jìn)入科研試飛。
西北工業(yè)大學(xué)碩士畢業(yè)生蔣丹丹經(jīng)過5年多的培訓(xùn)，成為我國(guó)首位民機(jī)女試飛員，目前已參加了近10次C919大型客機(jī)的試飛研制任務(wù)。這位1989年出生的女試飛員與第一代試飛員、1930年出生的滑俊年齡差了近60年，兩人的試飛技術(shù)和理論知識(shí)已經(jīng)大不相同，但對(duì)試飛事業(yè)的熱愛和執(zhí)著依然在傳承。
航空工業(yè)試飛中心正門矗立的豐碑上，寫著7個(gè)大字“試飛鋪就通天路”。
精讀 | 試飛中心：飛機(jī)在這里獲得“上天通行證”
在飛行試驗(yàn)領(lǐng)域，全世界試飛科研人員都熟悉這兩句話：“發(fā)明一架飛機(jī)不算什么，把它制造出來是不簡(jiǎn)單，而飛行才是一切”。試飛，即在真實(shí)飛行條件下對(duì)飛行器進(jìn)行科學(xué)研究的飛行試驗(yàn)，是航空工業(yè)設(shè)計(jì)、制造、試飛三個(gè)環(huán)節(jié)中公認(rèn)的高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。
1959年4月15日，國(guó)家獨(dú)立的飛行研究院（現(xiàn)改稱航空工業(yè)試飛中心，簡(jiǎn)稱試飛中心）在陜西省臨潼縣閻良鎮(zhèn)成立，我國(guó)成為當(dāng)時(shí)繼美、蘇、英、法之后，第五個(gè)擁有完整航空工業(yè)試飛體系的國(guó)家。
進(jìn)入上世紀(jì)80年代后，為縮短與先進(jìn)國(guó)家的差距，我國(guó)在試飛領(lǐng)域進(jìn)行了大刀闊斧的變革，對(duì)標(biāo)世界一流水平，使自己的試飛體系一步一步走向成熟。
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